投稿者 ＮＳＲ２５０ 日時 1999 年 1 月 29 日 15:29:33:
回答先: Re: 鈴鹿のシケインについて 投稿者 nobu 日時 1998 年 12 月 30 日 14:29:32:
:
: : 走っている人がどう思っているかは存じませんが、
: : あのシケインって4輪の都合でできたんじゃ
: : ありませんでしたっけか。違ってたらごめんなさい。
: はい、そうです。自分の記憶が正しければ、
: ホンダＦ−１のエンジン特性にあわせて立ち上がり
: 重視であのレイアウトになったそうです。
: ほんとあのシケイン改修してほしいです。
: ４輪ドライバーみんないやがってます。
もともと、あれはフォーミュラニッポンがまだＦ２だった時代に高橋国光選手が最終コーナーでクラッシュし、マシンがピットレーン近くまで吹き飛んで来たため、最終コーナーの通過スピードを落とすことを目的に設置されました。
設置当時はシケイン自体にスポンサーが付いていてカシオトライアングルと呼ばれて、確か現在よりも５０ｍくらい１３０Ｒ寄りにありました。多分その後２回くらい各コーナーのＲ（半径）が変更されたりして現在の位置になったはずです。
で、バイクで走るとどうなのかというと、私自身はけっこう勝負どころと思っていますので、それほど苦にはなっていません（私は決して速くありませんが）。
ただ、昔に比べ最終コーナーに近くなったせいで（シケイン手前から１コーナーまで下りになっている）、コーナーの位置（曲がり始め）が見えにくくブレーキングやコーナーリングのきっかけがつかみずらいです。