昨日のＷＴＶ「おはよう和歌山」の朝刊和歌山版コーナーからの話題です。

関空リムジンバス南紀線で新たに阪和道海南東インター付近にバス停ができるそうです。
阪和道と旧野上電鉄は春日前−幡川間で交差していましたが、あまり交通の便の良いところでは
ありません。

南海３００００系貫通化は、見送られるらしい。

皆さん、こんばんわ。

次田様、宣伝モードで書込みさせていただいてありがとうございました。御礼申し上げます。
私は今回、ＤＥ１０を初めて見ました（新宮駅で）

空き缶様、お正月は残念でしたね。さて、ご質問の件ですが私の分かる範囲で・・・
�@紀勢線の貨物ですが、土日月でも運転しています。ただし、コンテナを積載していない日も
　あるようです。3月14日は空っぽで名古屋からやってきました。
�A紀勢東線のキハ５８系４連車は３２５Ｄです。「鉄道ファン」３月号で紹介されている紀勢
　４連の写真は全てこの列車です。
　松阪5:20、多気5:35、紀伊長島6:58、尾鷲7:35、熊野市8:22、新宮8:54です。
　また、亀山〜多気間でも上記以外に４連車はあるようです。
　３２９Ｄ（土曜日はキハ４０を増結した５連で、多気で２両を切離します）
　３３９Ｄ（これも多気で２両を切離し、２両が新宮へ）
　が４連であったのを確認しています。この他にも朝夕の通通学時間帯に４連での運行がある模
　様です。現在紀勢東線で運用されているキハ５８の内３両はＪＲ東海快速カラーになっていま
　すので、運が悪ければ？、国鉄色＋ＪＲ色＋国鉄色＋ＪＲ色といった編成になったりします。
�B定期列車でキハ６５が入ってくることは、無いようです。臨時列車での入線は、毎年恒例とな
　った熊野市花火大会での臨時列車や「さわやかウォーキング三重」で入線しています。
�C紀伊長島近辺・・・すいません、通過ばかりで良く知りません。

きのくにシーサイドの訓練運転に使用されている１２系が宮原所属で、スハフ12　126、140と
オハ12　16、162の４両です。

次田様＞
ＤＥ１０ですが多分、紀勢線を走ったことあると思います。紀勢線電化前後に和歌山操−海南間で区間運転ですが貨物運用で走っていたと思います。当初はＤＤ１３でしたがその後ＤＥ１０に置き換わり走っていたと思います。ＪＲ化後は工臨でＤＤ５１と重連で走ったのでは？（阪和線ではよくみました。）

尾仲さんホームページ拝見させていただきました。

ＤＥ１０１０２８はどうやら金沢から宮原に転属となったようですね、本番に使用される車は
これを使用するのかそれとも既存車を専用機塗装して使用するのか楽しみです、嵯峨野観光鉄道のように
機回しする必要がないように後部に運転台を作れば良いのですが、本線ですから無理かも知れません。

所で皆さんに質問ですが紀勢線にＤＥ１０が走ったことはあるのでしょうか？
和歌山市−和歌山−和歌山繰駅間は走っていましたが。

熊野古道号のバス写真もありがとうございました、情報の方今後ともよろしくお願いします。

空き缶さん＞　ご無沙汰です　気になる紀勢線の新宮地区ですね。
私もキハ５８や１６５系が存命のうちに１８切符でもう一度紀勢線を一周したいと考えています。

　おひさしぶりです。冬、紀勢線貨物が運休だったので、また四月早々にでも行こうと思っていますが。質問。
�@　紀勢線貨物は土日月でも運転していますか？
�A　紀勢東線のキハ５８の４連の列車番号は
�B　名古屋のキハ６５が入線することってあるの。
�C　紀伊長島付近の海を入れた撮影ポイントを
　質問ばかりですいません。きのくにシーサイド楽しみですね。尾仲さん写真見ました。
いつも情報、重宝しています。12系はどこの車でした？

すみません、下の私のアドレスが間違っています。正確にはこちらです。

管理人　様

この場を借りて、宣伝させていただきます。下の書込みにあります、「きのくにシーサイド」の
乗務員訓練列車の写真をＵＰしました。

ありがとうございました。

さば太郎　様
「１４系浪漫」撮影したいのですが、仕事で無理そうです。でもこうした詳細な情報はうれしい
ですね。

次田　様
ＤＥ１０　１０２８ですが所属は金沢なのですか。確かに松任工場での検査印が書いてありまし
が、配置を示すサボ？は「宮」がかけられていました。今晩か明日、写真がプリント出来ますの
で、ＨＰにＵＰします。
訓練運転は今日も行われており、一日に２〜３往復しているようです。昨日は運転士さんが３人
ぐらい乗っておられました。

あと今日ですが、テレビ和歌山の車（カローラ�U？）が新宮市内に止まっていました。
　

尾仲さん情報ありがとうございます。

ＤＥ１０１０２８を調べてみますと金沢総合車両所の所属ですね。

私の知っている限り紀勢西線にＤＥ１０の入線はあまりなかったような気がします、
電機が去った後の臨時列車はＤＤ５１が多かったし、和歌山駐在のＤＥ１０１１５７や１１５８
は廃車となったし、最近までいた１１５２も宮原運転所で保留車となっている様です。

きのくにシーサイドはＤＥ１０となりそうですね、私としては電機であってほしかったのですが。

さば太郎さん、じっちゃんさん書き込みありがとうございます。

さばたろうさん＞　１４系浪漫入線の詳細な時刻ありがとうございます。

じっちゃんさん＞　３００００系の貫通改造は片側のみの様ですね、どちら側になるのでしょうか？
私の予想では１１０００系との併結の場合３００００系が恐らく高野山側になると思うので
貫通化は難波寄りでしょうか。

今後ともよろしくお願いします。

南海３１０００系と１１０００系の併結改造は、３００００系の間違いではとの話ですが、別に間違ってはいません。
１１０００系の電気の配線が一部変更になっています。
３００００系貫通化は、片側のみの改造らしい。

３月２３日（火）に１４系浪漫が紀勢線に入線します。
主な駅の出発予定時刻は下記の通りです。
実車で新宮〜白浜間
新宮０４：５９　紀伊佐野０５：０８　紀伊勝浦０５：１９　古座０５：４５
串本０５：５３　見老津０６：２１　周参見０６：０６：４３　紀伊日置０６：５２
紀伊富田０７：１０　白浜０７：１４着

回送で白浜〜新宮間　
白浜０８：５３　紀伊富田０８：５９　紀伊日置０９：１４　周参見０９：２２
見老津０９：４１　串本１０：２０　古座１０：２８　紀伊勝浦１１：０８
紀伊佐野１１：２０　新宮１１：４３着

カマは美濃太田のＤＤ５１です。
撮影される方はご参考にどうぞ。
　　

・今朝、新宮駅にＤＥ１０＋１２系客車を見に行きましたが、既にいなくなっていました。
　宮原に帰ったんでしょうか？

・廃車が噂されています、ＪＲ東海のキハ５８系ＤＣですが、今日は従来通り運行されていま
　す。５月のダイヤ改正で置換えになるかも知れませんね。

昨夜９時前、実家近くの新宮駅を覗きましたら、ＤＥ１０　１０２８＋１２系客車４両編成が
とまっていました。どうやら、「きのくにシーサイド」の乗務員の訓練運転かと思われます。
となると、牽引機はＤＥ１０になるのでしょうか？客車はオレンジとブルーの塗装になるそうで
すので、機関車もコーディネートされた専用機が充てられるとうれしいですね。

まるくにさん時刻表ありがとうございました、今日のＷＴＶニュースでも取り上げていました。
さすがに朝の通勤帯は少ないですね、やはり奥様方の買い出し用でしょうか？
ちょっと覚えにくいダイヤです。

今日紀州路快速の運転時刻（和歌山と大阪駅のみ）のパンフレットがおいてありました。
ちなみに和歌山駅は
６時　３２分
７時　６分
８時　０分　３９分
９時　１１分　３９分　５７分
１０時〜１３時　３９分　５７分
１４時　３９分
１５時　１０分３９分
１６時〜１９時　２分　３９分
２０時　８分　４０分
２１時　２分　３９分
となっていました。

うーん、高速環状鉄道は、LRTで建設して欲しいですねぇ。
専用軌道の最高速度は75km/hくらいで走行で・・・
で、可能な限りバリアフリーな停留所を作ってもらって・・・って
どうせLRTの存在すら知らないんだろうなぁ（ｗ

７日付けのローカル紙の和歌山新報によると
和歌山市地域の活性化と交通緩和策として市街地を包囲する高速環状鉄道構想を提案している「和歌山市環状鉄道を考える会」が６日関係者１０人が「環状鉄道を歩くかい」として
実際に構想ルートを電車や徒歩でたどったそうです。

ＪＲ紀三井寺に集合したあと、まずは電車を利用して、紀勢線で和歌山駅を経由して南海
和歌山市駅へ、さらに南海和歌山港線で、１日２往復しか運行されていない水軒駅まで行き、
そこから徒歩で地下区間となる雑賀崎、あしべ通りを経由し紀三井寺まで行き、その後交換会
も開かれ、参加者らは「県と市、ＪＲ、南海が力を合わせ実現してほしい」と構想の実現へ
期待を膨らませていたということです。

参考までに、上のＵＲＬに昨年の６月県議会で質問のあった和歌山環状線構想の概要が
あります。

●尾仲さま：
＞和大新駅の建設計画が危うくなっているそうですね。
そうなんですよぉ！
開発業者が会社更生法の手続きをしたとかなんとかで凍結状態になったそうで・・・。
和大下の住宅地の造成計画が「もうすぐはじまる」と聞いたのが96年、
でもいっこうに始まる気配がないのでどうなったものか気になっていたのですが・・・。

次田様、いよいよ「熊野古道スーパーエキスプレス」がお披露目されたのですね。南紀への観光
客の交通手段の選択肢が広がっていいですね。車両は日野セレガ（スーパーハイデッカー）が、
導入されるようですね。ところで、まだ陸運局から許可が下りてないのでしょうか？

和大新駅の建設計画が危うくなっているそうですね。

今日の夕方のＷＴＶニュースＬＩＶＥ６で熊野古道を走る専用バスの話題が報道されました。

明光バスと熊野交通は白浜空港から中辺路を通り本宮、新宮経由那智勝浦行きの専用バスを
熊野博期間中共同運行するそうで、プレス発表のため和歌山県庁の前で披露されました。

見たところ側面に熊野古道の地名がペイントされた車で�ｂﾍ７１０？と読めました。

今、陸運局に申請中らしいですが、１日に各社１往復するそうです。

たむよしさん書き込みありがとうございます。

上記のＵＲＬに概要が記載されています、新造車は２５００番台４両だけという事です。

今後ともよろしくお願いします。

はじめましてたむよしです。

紀州路快速の件なんですが、２２３系（２５００番台含む）の編成はどうな
るのでしょうか。新聞の報道通り５＋３の編成のみなのでしょうか。
２２３系の両数からすると少し違うようなきもするのですが？
誰かご存じのかた、おしえて−−−−。

p.s.インターネットはじめたばかりですのでメール友達がいません。
もし、気が向いたら送ってきてほしいのですが？

２２３系の件、ありがとうございました。

次田さん＞
いくら1M2Tとはいえモーター1個カットで、ちゃんと33パーミルで起動できるはずですよ(^^;;
まぁ、今の6連の2M4Tに比べて冗長度は低いのはたしかですが・・・
定格外で1M3Tで営業運転してる電車もありますしね（笑）

223系は下り坂では抑速ブレーキが使えるので運転手は楽になりますね

＃阪和線の最急勾配って25?33?

みまさかかわいさん＞

ご無沙汰しています、南海高野線の件ご指摘の通り記者は３００００系と１１０００系との
区別がわからなかったみたいです。

３００００系も貫通型に改造されるそうです。

それにしても１１０００系と聞くと私などはヒゲ新の１１０００系（改造されて旧１００１系
四国号に使用されたクロスシートの車両）を思い出します、小学生の頃この車両を選んで
乗車しました。


はりやんさん＞

紀州路快速の件４＋４にしないと誤乗が多いでしょう、それから１Ｍ２Ｔですと山中渓−紀伊
間の勾配でもし停まれば、起動できないことはないでしょうね。

＞みまさかかわいさんへ
　はじめまして。私も、２２３の組替えは４連＋４連が一番妥当と思います。（サハ電装で
２Ｍ２Ｔ）　予定では←大阪方５連＋和歌山方３連→　らしいですが、時間帯によって編成中
の位置関係が（関空快速と紀州路快速で）入れ替わるようなので案内上、混乱しそうですね。
それなら４連＋４連にしたほうがなにかと便利なように思えます。

次田さん▼
どうもお久しぶりです。

>残念ながらコメントの中に「平成１１年度には１１０００系が改造され連結
>できる・・・」とありましたが

つい先日から１１０００系が赤白塗装になって登場していますが、これに合わせて
橋本側の先頭車にごつい幌枠がついていました。
それ以外にどのよう改造が施されたのかはわかりませんが、件の記者さんはこの
１１０００系の改造の事と来年度の３００００系の改造をごっちゃにしてしまった
のではないでしょうか？。

それにしても、３００００系の方はどのような改造を受けるのでしょうね？。

かめちゃんさん▼
はじめまして。

>不足する4両の中間車のみ4両が新造さるはずです

日根野の２２３系０番台は確か６連９本と２連７本ですから、これに４両足して５連
＋３連に組み替えるのであれば、増備されるのは先頭車だと思うのですが・・・。

個人的には、サハのモハ化で全て４連にするか、もう少し増備して全部５連にしてしま
う方がいいと思うんですけどねぇ。
３連で運転される列車のうち、朝の関空行きと休日昼の和歌山発辺りは３連で大丈夫な
んでしょうか？。

怪速列車 さんk 書き込み有り難うございます、今後ともよろしくお願いします。

今日１８時からのＷＴＶニュースＬＩＶＥ６で南海高野線の３１０００系デビューが
取り上げられまして、９：３０から難波駅３番線での出発式の様子がＯＡされました。

しかし残念ながらコメントの中に「平成１１年度には１１０００系が改造され連結
できる・・・」とありましたが改造されるのはたしか３００００系のはずだと思い調査する
よう記者に連絡しました。

放送記者が鉄だったらこんな間違いはなかったのに、それとも声をかけてくれれば同行した
のに、それにしても残念なニュースでした。

怪速列車さん：
223-2000は東海道の221系置き換え用（221系は113を置き換え）なので8+4のはずです

で、紀州路快速のは223-2500です。
5+3に今までの0番台の組替えをするのですが、不足する4両の中間車
のみ4両が新造さるはずです
ラッシュ時は関空快速3＋紀州路快速5
データイムは紀州路快速3＋関空快速5
になります

はじめまして！！
今話題の紀州路怪速ですが、２２３−２０００番台というのが新造されるというのは本当でしょうか。また、東京の某高校では５＋３の８両で登場して、さらに２２３−０番台も５＋３に組み替え、関空快速５両＋紀州路快速３両という様になる。といった説まで飛び交っています。
ご存じの方、教えてください。

２１日から２２日にかけて、ＪＲ東海の１２系和式客車（お座敷列車）が名古屋方面から、
紀伊勝浦まで運転されました。今年はいつになくジョイフルトレインの入線が多いような気
がしてなんかうれしいです。写真ＵＰしました。

昨日、貴志川線を利用したのですが、
交通センター前新駅工事とおぼしき工事が行われていました。
場所は交通センター入口の踏切横、用水路の上に土台が設置されていました。

きのくに線の展望列車のネーミング「きのくにシーサイド」と決まったみたいです。
ＪＲ西日本のＨＰに詳しく載っています。

国鉄色「くろしお」はまだまだ走っています。が！！ゴールデンウィーク前には、全ての定期
「くろしお」がリニューアル編成に置き換えられる予定だそうです。春休み中が「くろしお」
の最後の撮影チャンスかも知れません・・・
２／１９現在、くろしお９・２６号だけがリニューアル車での運用です。
なお、「はんわライナー」「やまとじライナー」用のモノクラス６両編成×４本は、国鉄色の
まま残ることになっているようです。とりあえず「消滅」はまぬがれそうです。

和歌山方面とは直接関係ありませんが、ＪＲ東海の国鉄色キハ５８・２８はキハ７５、キハ１１
の増備により、パワーアップ改造されたＪＲ東海快速カラーを残して廃車されるそうです。
現在、増備分のキハ７５数両が名古屋車両区に到着しており、３．１３ダイヤ改正前後に置換え
が始まるかもしれません。こちらも撮影はお早めにしましょう。

はじめまして九州の赤ボンといいます。
まだ、国鉄色の「くろしお」は走っているのでしょうか？
教えて下さい。

たまさん、かめちゃんさん、予想ダイヤを見せていただきました。

たぶんこの辺で落ち着きそうですね。

朝日の県版に掲載されていましたが、どうやら御坊快速は存在しそうです、たぶん１１３系
だとおもいますが、まさか白帯の１０３系ではないでしょう、もしかして大穴で２２１系では

でももしかしたら１０３系の和歌山快速が無くなるかも知れませんね。

はりやん さん ＞

やくも３８１一度でよいから紀勢線に入線してほしいですね。

やくも３８１ですが、今夜の「はんわライナー３号」には入っていたみたいです。（１９時
頃、百舌鳥あたりを天王寺向けて回送していたのとすれ違いました）
　でももうそろそろ返却されるはずです。

↑　わたしとかめちゃんとの予想をアップしました。ご覧下さい。

次田さん：
現在、阪和快速は朝夕は８両、日中は６両（ごく一部と御坊快速は４両）といったところです。
紀州路快速、平日の日中なら３両でもさほど問題はないと思いますが・・・

実は、たまさんとどうなるか予想スジを引いてみたんですが、
現状のダイヤをベースにする（環状線をいじりたくないため）と、
どうしても、直通快速を廃止して、紀州路快速接続をするほうが
合理的になってしまうんです(^^;;

ということでラッシュ時以外の直通はなくなるかもしれませんね。
＃113-7000はリニューアル化されるので日根野から引き抜かれるでしょうし

岩橋さん＞とうとうやくもが返却されましたようで、結局くろしおとして紀勢線への入線は
ありませんでしたね。

たまさん＞現在の阪和快速は何両編成なのでしょう８両、６両、４両？

御坊直通の快速２２１系だったら良いのですが、ということは１１３系は淘汰されるのか？
改造して１０５系と交代という案は？

今朝、とうとう「やくも」色の３８１系が運用から外れ日根野区で留置されていました。夕方にはいませんでしたがもう返却されたのでしょうか？

尾仲さん、丸田さん、御坊までの直通快速の件入手した資料にもふれられていません。
ただ、阪和線の快速系統が１本／Ｈ残るのでそれが御坊行き直通快速かも知れません。
上記のＵＲＬに入手した資料を追加した５月ダイヤ改正の改訂版を掲載しました。

ＪＲ東海も新型のＤＣを名古屋地区に導入、その結果キハ５８系が廃車となりそうですね。

紀州路快速、めでたい！と思っていたら思わぬ弱点が見えてきました。

昨日今日と、紀州路快速のダイヤを予想してみたのですが、
関空快速に都合を合わせるとなると、和歌山−日根野間は相当不均衡なダイヤになってしまいます。
あと、ご指摘の御坊快速も、いまのきのくに線のダイヤを大幅にいじらない限り、
阪和線直通が難しくなってしまいます。

そしてなによりも、データイム３連はつらい気が・・・

紀州路快速、いいニュースですね。
でも御坊までの直通快速はどうなるのでしょうか、新聞誌上ではなにもふれられていません
でしたので心配です。　日高地方の地元紙（日高新報）にもなにも書かれておらず、よい話
はいつもなら記事になっているのでなおさら心配です。

こんばんわ。
紀州路快速、誕生おめでとうございます。阪和線利用者にとっては朗報ですね。ただ、現在運転
されている、御坊直通快速はどうなるのでしょうか？存在そのものがなくなるのか、継続される
場合の使用車両は？などなど興味がつきませんね。
さて、２月１１日は雪の影響があったみたいですね。新宮に到着する特急も軒並み延着していま
した。「あすか」はほぼ定刻どおりだったようですが、「なにわ」は遅れたようです。
また、同日は山中渓でオーバーランがあったようですね。
今日は、新宮駅に「きのくに」が来ておりまして、牽引機はＤＤ５１　１１９３号機です。
ジョイフルトレイン入線で活気づいておりますが、新宮以東においてはＪＲ東海のキハ５８系に
置換えのきなくさい噂がでており、こちらも気になるところであります。