ご無沙汰しております、あけやんです。

さて、次田さんが宿泊された新宮のステーションホテル、私も１０年近く前に泊まったこと
があります。本当に新宮駅の状況がよくわかるのでおもしろかったのを覚えています。
それと、熊野地駅への線路はもう１５年近く前になるでしょうか、友人と一緒に雨の中を歩
いて行ったことを覚えています。尾仲さんの情報ではきれいに整備されているとのことです
が、私が行った頃はまだ線路があった状況がよくわかる状態でした。

ところで、私は現在西宮市に住んでいますが、社宅の老朽化による閉鎖に伴い、来月末に生
まれ故郷の（近いけど）堺市に戻ることになりました。再び阪和線や紀勢本線に直通する車
両に会えると思うとうれしいです。

ではまた。

きのくにシーサイド、新宮駅での展示会は約６００名程のお客さんがお見えになられたそうで
す。駅長さんはじめ、多数のスタッフの方が懸命にＰＲされており、是非とも地域活性化に、
一役担って欲しいと感じました。

次田様、新宮へお越しでしたのですね。選挙報道関連でしょうか？
ジョイフルトレインは２５日は「浪漫」、２６日は「わくわく団らん」が来ていました。
私は「わくわく団らん」を撮るために２６日朝、新宮駅で待ち伏せ、そこから下北山村まで、
仕事場へ、７分遅刻しましたゥ･
廃線跡は、２年くらい前に現在のようにきれいに整地されてしまいましたが、おっしゃるとおり
熊野地駅に通っていた線路です。

＞きのくにシーサイド２６日の和歌山の展示会行ってきました。やはり平日なので見物客は少なく思いました。
＞でも逆に言えば撮影はしやすかったです。なお、運転終了後は当分の間、和歌山支社に所属し、多方面
＞に団体用に使用するそうです。でもこの改造でも約５年が限度だそうです。
どうやら、ニアミスしてたようで(^^;;
まぁ、外板をよく見ると結構ゆがんでいて、腐食も完全に直してないですから仕方
ないでしょうね。
もともと、廃車されるような車ですし(^^;;
＃更新ではなく改造だしね

私も展示会に行って来ました。中はいわれていた通り豪華でした。リクライニングがあそこま
で倒れると景色を見ずに寝てしまう人が、結構いるかも知れません。

２２３系−２０００，３０００番代はまだ車両センターに止まってました。いつまで和歌山に
いるのでしょうか。

きのくにシーサイド２６日の和歌山の展示会行ってきました。やはり平日なので見物客は少なく思いました。でも逆に言えば撮影はしやすかったです。なお、運転終了後は当分の間、和歌山支社に所属し、多方面に団体用に使用するそうです。でもこの改造でも約５年が限度だそうです。

４月２６、２７日と仕事で新宮に行きました、宿が新宮ステーションホテルだったので駅の
様子がよく見えました。

ジョイフルトレインあり、キハ５８系、１６５系、１０５系等たくさん見ることが出来ました。

それから廃線跡も発見しました、たぶん熊野地駅に行く線路の跡で枕木の柵があったので
一目で廃線跡だとわかりました、場所は新宮駅から田鶴原ＮＴＴに行く途中の市田川の手前でした。

１６５系の入れ替えを駅の新宮側でやっていました、電化もされているしＪＲ東海との境界は
駅ではないようです。

みまさかかわいさん：
＞２８１系が和歌山駅にいるのも見たことがありますので

ちょうど関空開業前、きのくに線内でよく試運転を行っており、決まった時間に和歌山駅の回送線に入線していたのを覚えています。
そのころは貴志川線で通学していたのですが、みんな「なんじゃあれ？」っていうような顔をしてました。
幕こそ「試運転（または回送）」でしたが、ＬＥＤはちゃんと「和歌山」と表示されており、
もしやライナー運用があるのかも？なんて期待をしてしまったのを覚えています（苦笑）。

同じ頃、223系の定期運用もありましたね。はじめてインバータの音を聞いて驚いたものです。
17時前に和歌山に着く快速が223系６連でして、わざわざそれの音を聞くために高校を出る時間を遅らせたりしたものです。
５月改正でついに和歌山への223系運用が５年ぶりに復活します。今回は103系快速などとは独立した運用になるはずで、走り方は注目ですね。
＃223-2500もＩＧＢＴなのでしょうか？＜０番台はＧＴＯなので・・・。

岩橋　紀幸さん▼
鳳区にいたという２２３系２０００番台ですが、２５日の昼過ぎにまだ和歌山車両センターにも止まっていましたし、パンタも上げていなかったので、おそらく別物でしょう。
ちなみに、和歌山の２２３系は本線そばの撮影しやすい場所に止めてあります（下回りが金網で隠れますが）ので、外観をじっくり観察できるようになってます。

ちなみに２０００番台は初めて見ましたが、外観はＷｅｂ上や雑誌に掲載されていた写真よりもなかなか格好良く見えました。

隆史さん、はりやんさん▼
私も研修らしき人が群がっている２２３系０番台を営業開始の頃和歌山区で見たことがありますし、２８１系が和歌山駅にいるのも見たことがありますので、今回のケースも２５００番台の模擬研修という所ではないでしょうか？。

今日、きのくにシーサイド号が阪和線初入線しました。杉本町で３０分の停車があり、かなりのカメラで賑わっていました。私の最寄駅東貝塚でも５分停車（はるか・関快待避）してましたがこちらはあまり人がいませんでした。牽引はＤＥ１０１１５２でした。
また２２３系２０００番台ですが今日は鳳区で停車してました。

きのくに線の105系電車（紀伊田辺〜新宮間の運用車）にも南紀熊野体験博のヘッドマークが付
けられていました。貫通扉の幌枠に２本の支柱を渡してヘッドマークを付けています。５月の
改正以降も、きのくに線南東部での運用は残るのでしょうね。

きのくにシーサイドの展示会行って来ました。
サンライズのときに比べて、開催地が多いためかそれほど混雑はしてませんでした。

車内なんですが、かなり豪華なボックスシートで、リクライニング角も相当なもん
でした。
あれは、乗ってみたいと思いますね。
あと、元々の12系の天井はうまく木製の格子を使って誤魔化していて感心しました。

大阪〜塚本〜向日町の回送はDE10が牽引して自走(^^;;してました

　隆史さん＞
　たぶんと思いますが、和歌山列車区の乗務員の訓練用ではないでしょうか？　こんど阪和線に
223-2500が投入されますが、仕様がほとんど一緒だとすれば、納得！でしょう。
　断定はできませんが。

掲示板に書き込むネタに値するかわからないのですが、、

今日、和歌山の車庫に２２３系が止まってました。しかも紀州路快速で当面は使われるはずのない４両編成の新車２０００番台です。回送となってました。
きのくにシーサイドの展示と共に紀州路快速のプレゼンテーションでもするのでしょうか？

次田さん：
＞機関車は報告通りＤＥ１０１１５２でした、客車側で運転するときは誰か機関車に
＞乗車するのでしょうか？
まさかしないでしょう。
制御はすべて、制御客車から出来るんですから(^^;;
重連総括指令線がこういうところで生きてきますね
自動ブレーキは減圧すればかかる単純な構造なので、
ブレーキもどこでも良いですし

今春から和歌山市内を軽自動車でまわっているのですが、時間があれば趣味に走っています。
１）昨日和歌山の車庫に機関車につながれた客車「きのくに」がいました。（ＪＲに詳しくないもので、、、）
２）南海交通センター前駅は仕上げにむけて工事中。開業案内等を期待したのですが何の掲示もなし。
３）和歌山県立医大移転に伴い、和歌山バスはＪＲ紀三井寺からの医大へのバス便を新設します。ただし駅周辺の道路は狭いため中型バスでの運行となります。（数ヶ月前の新報に載ってましたが変更あったらスイマセン）

つくづく感じるのですが、旧型車が大半の和歌山線区において２２３系の乗り入れは画期的な事で、楽しみです。

４月２５日（日）１３：００から岡公園にある保存ＳＬと和歌山軌道線の車両の補修作業と
撮影会を鉄道友の会阪神支部が行うそうです。

ただし会員限定ですので一般者は参加できませんが、例年５月５日のこどもの日には一般にも
解放されＣ５７のキャブや市電３２１の車内に立ち入ることが可能です。

古庄さん＞　ご無沙汰です、横浜行きの夜行バスをよく利用されていたようですね、
知らない間に東急電鉄の渋谷行きも消えておりました。

和歌山に来られるときは紀州路快速でお越しください、ただしご存じだと思いますが
誤乗されないように、時間によって３・５両に分割されるとき行き先が変わりますので。

たまさん、かめちゃんさん、尾仲さん、高速夜行バスの件ありがとうございました。

和歌山バスのダイヤ改正も興味のわく所です、和バス那賀も乗り入れるのでしょうか。

きのくにシーサイドの件、昨日のＷＴＶのニュースで放送されていました、特にＬＩＶＥ６は
ＴＯＰ項目でした、記者とカメラマンが同乗しており、ＪＲ西日本和歌山支社長への
インタビュー等がありました、展望車は側屋根がなく窓も無いようなので雨が降れば
どうなるのでしょうか？

機関車は報告通りＤＥ１０１１５２でした、客車側で運転するときは誰か機関車に
乗車するのでしょうか？

お久しぶりです。和歌山−横浜の夜行バスはなくなってしまったのですか。和歌山に住んで
いたころ（３年前まで）には運転手の方に顔を覚えられるほど利用していたのこともあり、
とても残念です。
そういえば、神奈川県の平塚駅付近にある神奈中（神奈川中央交通）の夜行バスの広告看板
の「和歌山行き」の文字が消されていたことを思い出しました。

紀州路快速、時刻表で確認しました(^^)18きっぷのシーズンになったら、和歌山へ行くとき
に乗ってみたいと思います。

丸田　忍
＞次の展示会は和歌山駅ですね、みなさんいかがされますか。
取りあえず、土曜日に塚本駅と大阪駅でEF65牽引のきのくにシーサイド
を撮ってくるつもりです。

日曜日の京都〜奈良〜杉本町〜和歌山の回送はバイトの関係で
撮れそうに無いです(TT
月曜日にも和歌山〜天王寺〜和歌山って回送があるのでそのとき
に撮れば良いのですが(^^;;
この、奈良線・関西本線・阪和線の回送の牽引機ってやっぱ
DD51なんですかな？それとも自力回送？

T.Y さん
>和歌山バスが５月１０日ダイヤ改正と聞いています。
>どなたか、内容ご存知の方教えてください。

今回の改正で気になっているのが，和歌山駅〜交通公園系統です．
貴志川線交通公園駅が開業した以上，廃止でしょうか？
それとも，生活路線として存続なのでしょうか？

たまさん
>和歌山バスダイヤ改正ですが、わたしの聞いた話ではおもに医大病院開業関連のようです。
>和歌山バス・和歌山バス那賀とも医大病院行きが設定される模様ですが、
>くわしくはわかりません。

和歌山バス那賀ですか！
橋本・粉河・岩出方面発医大病院前行きが出来るんでしょうか？
その場合ルートはどうなるのか，また和歌山バス本社の在来系統との
関係はどうなるのか，興味があります．
情報を入手出来た方，ぜひ投稿して下さい！．

４月２１日御坊駅できのくにシーサイドの車両展示会が行われました。
私は、急な仕事の都合で行けなくなって残念でしたが、家の者が親戚と見に行って
デジカメにスナップを収めて来ましたので参考までにご覧下さい。

ページにまとめる時間ありませんでしたので、写真に直接リンクします。
kinokni1.jpgの数字、１〜２４まで入れ替えて見て下さい。サイズは６４０*４８０ドット
重たいですがご了承ください。

また写真中、子供のルール違反等あろうかと思いますが、駅員の方にも注意されていたそ
うでお許し下さい。（うちの親戚です）

次の展示会は和歌山駅ですね、みなさんいかがされますか。

★夜行バスについて
東急さんは、夜行高速バス事業から撤退しております。大都市の大手事業者ほど、人件費などの
運行コストがかかる為、採算ラインから外れてしまうようです。
こうしたことは、東急さんに限った事ではなく、他社に譲渡したり、共同運行を一社でまかなう
ようにしたり、はたまた子会社（分社化）に委託したり…。あの手この手で、採算の確保と「路
線の維持」を図っています。

♪きのくに線のダイヤ改正。新宮〜和歌山間を走り通す列車が一往復のみとなってしまいました
ね。（２９２１Ｍを除く）
１６５系の延命の為の運用数の減少が目的だったりして…？

＞ＪＲバス関東と南海電鉄バスの夜行バス東京便は東急・南海の渋谷便に変わる形で
＞確か昨年10月から運行を開始したと思います。こちらの理由についてはわかりません。
＞＃夜行バスについては尾仲さんのほうがおくわしいかもしれません。
どちらも、東急が絡んでましたね。
そして今は・・・
コレで推測できると思います：）

●次田さん：
＞それから時刻表を見て気づいたのですが、渋谷までを結んでいた東急電鉄の夜行バスと
＞横浜・町田まで行っていた神奈川中央交通は廃止されたのでしょうか？替わりに新宿からの
＞ＪＲバス関東が増えているようです。

まず、町田・横浜行きの便はＴＤＬ・海浜幕張行きと統合という形で廃止になりました。
現在は京成電鉄と和歌山バスの共同運行で、和歌山〜町田〜横浜〜ＴＤＬ〜海浜幕張を
結んでいます。横浜行きは利用が芳しくなく、
４年ほど前からＴＤＬ便との統合などの処遇を検討されていたようです。
↑和歌山バスの関係者の方のお話です。

ＪＲバス関東と南海電鉄バスの夜行バス東京便は東急・南海の渋谷便に変わる形で
確か昨年10月から運行を開始したと思います。こちらの理由についてはわかりません。
＃夜行バスについては尾仲さんのほうがおくわしいかもしれません。

●Ｔ．Ｙさん：
和歌山バスダイヤ改正ですが、わたしの聞いた話ではおもに医大病院開業関連のようです。
和歌山バス・和歌山バス那賀とも医大病院行きが設定される模様ですが、
くわしくはわかりません。

＞発売で車内を走り回っていました、途中の築地橋や築港町での乗車券、カードの処理は
＞どうなっているのでしょうか？
7番線の精算機で目的地までの精算票と引換になったと思います。
久保町まで引かれるので、車掌に差額を支払うのも可です。

入場するときは、7番線にある各駅の乗車駅証明書を取って、
ピンクの改札に2枚投入すれば入場記録が入るはずです

＞はりやんさん＞　最近時々文字化けがあります、個人的にメールを頂いたりしておりますが、
＞原因不明で申し訳ございません。
外部のエディタでコピー＆ペーストすると化ける可能性があります
＃ネスケ4.5[en]とレスれす！で化けた経験あり

ザクさん＞　南海和歌山港線のスルットＫＡＮＳＡＩの表示の情報ありがとうございました、
最近私は乗車したことはないのですが以前は車掌さんは無人駅での切符の回収や、補充券の
発売で車内を走り回っていました、途中の築地橋や築港町での乗車券、カードの処理は
どうなっているのでしょうか？

はりやんさん＞　最近時々文字化けがあります、個人的にメールを頂いたりしておりますが、
原因不明で申し訳ございません。


それから時刻表を見て気づいたのですが、渋谷までを結んでいた東急電鉄の夜行バスと
横浜・町田まで行っていた神奈川中央交通は廃止されたのでしょうか？替わりに新宿からの
ＪＲバス関東が増えているようです。

どなたかご存じの方がおられましたらフォローをお願いします。

和歌山バスが５月１０日ダイヤ改正と聞いています。
どなたか、内容ご存知の方教えてください。

私の前の投稿、なぜか一部文字化けしてしまってますね・・・（--；）　まあ、大体の文意は
わかると思いますが。　
　紀州路快速の幕（関空快速と２段重ねも）、早く見てみたいですね。

きょうは会社を休んでひまだったので海にでかけようと思い、
南海和歌山港線に乗って和歌山港に行ってきました。

スルっと関西カードで和歌山市駅の改札を通し、次に７番線の改札
を通してカード裏面を見てみると、着駅に久保町と印字されてました。
そして和歌山港駅の改札を通すと、発駅が久保町で着駅に和歌山港と
印字されてました。

和歌山市−和歌山港だと自動改札に３回通すんですね、
初めて知りました（＾＾

とりあえず港で海を見ながらたばこを吸ってきました。

それにしても和歌山港線っていいですね〜、なんかほのぼの
としていて。行く時も車掌さんと地元の人？がずっと話してました。

また乗りたいと思います。

今日、２２３系の種別幕に「紀州路快速」と「関空・紀州路快速」が入っているのを見ました。「紀州路快速」は下地は黒にオレンジ色で「紀州路快速」（下部にオレンジのラインが入っている）また「関空・紀州路快速」は現行の「関空快速」の「関空」の下に「紀州路」と２段に表示されてます。この幕は京橋〜日根野間で併結時に表示されるのでしょうか。

　ＪＲ時刻表５月号を昨日入手し、まっさきに阪和線のページを見ました。　やはり紀州路快速
ですね。　こんどの改正で、２２３の編成は　大阪←３連+５連→和歌山ゴ惷�C箸いα箸濆腓錣ｻ
ですから、日根野での分割・併合の順番で、どちらが３連なのか５連なのかがわかります。
　あと、熊野体験博のＨＭですが、１０３の６連にも取りつけた編成を発見しました。

ＰＳ：　アクセス、あと３つで４０００ですよ。

どうやら５月改正は94年の関空開業時以来の大改正になりそうですね。
まだ時刻表が手元にないので詳しくはわかりませんが、近々見ることにします。
朝の海南発天王寺行きって海南−和歌山間は各駅停車ですよね？いちおう中電に相当する区間ですから・・・。

それよりも気になったのは、貴志川線のダイヤ改正で、
隆史さんの書き込みによると、本数の増減などけっこうおおがかりになるようですね。
交通センター9:39発和歌山行き列車でテープカットとありますが、
現行ダイヤでは交通センター前付近はその時刻は列車は通らないですから、
単に本数が増減するだけでなく時刻の変動もあるように思えます。

＃そろそろ和歌山バスのダイヤ改正の発表もあってもいい頃のような気もしますが・・・

私はＪＲ時刻表をＧＥＴしました。

かめちゃんさんの書かれたとおり紀勢線もかなり変わっています、新宮行きが増えたようですが
逆に新宮発和歌山行きは減少しています、はたして１６５系の運用はどうなったのでしょうか、
皆様情報をお待ちしております。

JTB時刻表getだぜ！（笑）
ということで、気づいたことをば・・・
田辺系と御坊系が振り変わってますね
朝に海南発天王寺行き快速なんてのもあります

阪和線のデータイムの優等列車Windiaデータ作ってみました

阪和線の１０３系（白帯車）にも「熊博」のＨＭが付いています。
また、２２３系の種別表示幕に英文字が追加されてます。多分、「紀州路快速」が入った新しい幕を入れ替えたのでしょう。

まるくにさん＞きのくにシーサイドの木製ヘッドマークですが、16日に現車を見ていないので
何とも言えませんが、17日の早朝には付いていました。写真を見てもらえば分かると思います
がＡＭ6:00前〜6:40頃の撮影です…

尾仲さん＞きのくにシーサイドの木製ヘッドマーク拝見しました。
１５日には付いていなかったので、新宮駅で付けたのでしょうか？

まるくにさんへ
16日に、きのくにシーサイド、確かに新宮駅に来ました。お陰様で良い写真（翌17日の早朝）
が撮れました。新宮駅でも列車待ちのお客様に紹介のアナウンスをしていました。落成時には
付いていなかった（と思う）木製のヘッドマークが付いていました。良ければウチのページに
あります。

はりやんさん
きのくにシーサイドには「和ワカ」と印されていました。今年だけにとどまらず、毎夏の運転
を期待したいですね。

湘南色の113系の２編成目が運用に就いていました。17日に紀伊田辺駅で見ました。「熊博」の
ヘッドマークも見たい！

阪和線１１３で、「熊野体験博」のヘッドマークを付けた編成をみつけました。今後、他の
車両や線区にも普及するのでしょうか？　「きのくにシーサイド」も一度、乗ってみたいと思い
ます。　まだ先の話ですが、熊野体験博が終わったら、「きのくにシーサイド」の編成はどうな
るのでしょうか？

和歌山関係の話では、無いので、怒らないで下さい。
南海千代田工場内に、スカイブルーに塗られた泉北高速鉄道５０００系が、留置されていました。（高野線車内から確認できます）この後側面に、動物のステッカーが、取り付けられるとのこと

和歌山市の2番線連絡改札は、南海の定期券・SRカード・SVカードに入場記録
を入れるためのものです。
和歌山市はJスルーの範囲外ですし、JRはどっちでもいいのではないでしょうか？
JRの乗車券と南海のカード類を2枚投入するのです。
和歌山市で改札外に出る場合は別に連絡改札機を通る必要は無いです

隆史さん、情報ありがとうございます

ただ、和歌山市駅の紀勢線ホームにある改札機ってJR用のものでは？
外見がJRで中身のプログラムが南海の切符の集札にも対応できているとは
考えられませんしねえ。

でもよく考えると、あの改札機って端のほうに素通りできる部分が
ありましたよねえ。
じゃあ、南海の切符を回収することを考慮せず設置されたってことかなあ。

やっぱりJR−Wに問い合わせてみるべきかあ〜、それか南海に。

文字化けしてたなんて,気がつかなかったです，瓦瓩鵑覆気ぁ
もう一度再送します｡

4月15日,和歌山駅にきのくにシーサイドと思われる編成が来ていました｡
後ろの車両しか見えなかったのでDE10がどんな風になっていたかは理解らなかったのですが｡
中線に休んでいましたが,テッちゃんじゃない人にも注目されていました｡

また,223系の2両編成x2も19時頃和歌山に来ていました
ちなみに字幕は"回送"になっていまいした｡

岩橋さん＞２２３系紀勢線についに登場ですか。

隆史さん＞近鉄鶴橋の自動改札の説明ありがとうございます。

交通センター前駅開業の件情報ありがとうございます、毎日の県版によると南海本線の
和歌山大学前新駅は無理のようで明と暗となったようです。

今日テレビ和歌山で放送の「情報もっと和歌山」きのくにシーサイドや熊野古道バス、京都−新宮間の
ＪＲバスや関空のリムジンバス紀南線の走行シーンが写っておりました、明日早朝に再放送が
ありますのでご覧ください。

次田さま＞どなたか詳しい方かがおられましたら解説をお願いします。
　
ＪＲと近鉄の乗換駅である「鶴橋」について説明します。
自動改札機は、ＪＲと近鉄の乗車券を同時に一回の投入で有効か有効でないかを確認できる
「一ラッチ方式」です。また近鉄線の鶴橋駅までの精算とＪＲの目的地までの切符を発行で
きる「乗り継ぎ精算機」を設置しています。
（１）連絡定期券または連絡キップではそのまま自動改札機へ
（２）近鉄キップとＪＲキップが別々の場合は２枚重ねて自動改札機へ
（３）乗り継ぎ精算機を利用後はその乗り継ぎキップを自動改札機へ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「きんてつ」２１１号より
確かに和歌山市駅の連絡口にある自動改札は説明がなく不親切ですね。
おそらく南海が設置したものでしょうから、南海のきっぷやコンパスカードには有効に働くの
ではないでしょうか？
-----------------------------------------------
南海貴志川線「交通センター前駅」５月７日に開業！

開業日当日は始発電車から供用を開始。また同駅の開業に合わせ貴志川線のダイヤ変更を実施し、「休日ダイヤ」を「土、休日ダイヤ」に変更。これに伴って１日あたりの運行本数は、平
日（月〜金）は上下各４８本（現行４９本）、土休日が上下各４０本（同３９本）となります。
開業式は交通公園２階交通教室で行い、午前９時３９分発の和歌山行き列車の到着時にホーム
上でテープカットを行います。 　　　　　 本日付「和歌山新報」より

鉄道ダイヤ情報５月号に載っていたのですが、５月１５日以降の「熊野古道ホリデー」号の使用車両が２２１系から２２３系３両になっています。２２３系がきのくに線に営業運転では初めての入線です。でも試運転はしているのでしょうか？（因みにマリン白浜２２１号のときはぶっつけ本番だったそうで、和歌山〜白浜間は運転は奈良区の人がして横に紀勢線担当の乗務員が線路案内していました。）

ザクさん＞　ＪＲと私鉄にまたがっている自動改札はどのようになっているか？です。

どなたか詳しい方かがおられましたら解説をお願いします。

１２０１さん書き込みありがとうございました。

前ページになってしまいましたが、きのくにシーサイドの報告ありがとうございました、
ただ一部が文字化けしておりますので、もう一度再送していただければ幸いです。

今後ともよろしくお願いします。

ちょっと疑問に思ったのですが、南海和歌山市駅のJR線ホームにある改札（集札？）機
って、どうやって使うのでしょうか？

南海からの乗り継ぎに一旦改札口を出なくてもすぐに切符が買える、というのはわかるの
ですが、では南海線の切符はどこで回収するのでしょうか？

もし、回収しないならキセルし放題のような気が、、、

鶴橋の近鉄乗り換えなどとおなじようにワンラッチ形式になっているのでしょうか？
でも新今宮ではJRと南海の改札はわかれてるし、、、
それに集札するとなると、精算機がいるのに置いてないし、、、

逆にJR線で和歌山市駅についたときに切符を入れると回収されてしまうのでしょうか？
それともそのままスルーさせるのでしょうか？

とりあえず、なんの説明書きもない（確かなかった？と思います）のは少し不親切すぎる
ような気がします。駅員もいないので聞けないし。

この間なんかおばあちゃんが切符をもって途方にくれてました。



スルっと関西読み取りエラー報告
・大阪市交地下鉄の精算機で読み取りエラー
・阪急梅田で集札時にエラー（ピンポン鳴って一回閉じたけどすぐに開いた）

でもJスルーのエラー発生頻度に比べるとかなりマシです

でもプレミアムがないのがなあ〜、やっぱしそれぞれのカードを使い分けるのがいいかも。