みなさまこんばんは。

今日吹田工場の屋外に381系モハユニットの新色(水色)が止まっていました。
番号はわかりませんでしたが、スーパー編成から塗り替えられたのでしょうか。
まさかライナー編成からではないと思うのですが。
オール普通車のライナー編成は今後も特急色のまま残るのでしょうか？

それでは失礼します。

来月の２０，２１日に有田鉄道でイベントがあるようですが、どのような内容なのか知っている
方がいれば教えていただけませんか。行ければどちらかの日に行こうと思っています。

＞それから昨日のニュースで「熊野ホリデー号」が紀伊内原駅をオーバーランしたと報じられ
＞ていましたが、紀伊内原駅は臨時停車なのでしょうか？
　
　紀伊内原駅はいつも停まる駅です。　
　今朝の産経新聞によりますと、ブレーキが間に合わなかったような事が書かれていました。


＞で、結果的に紀勢本線の（ルーラルな意味での）衰退に拍車がかかることに
＞ なるかも知れないと思うのは私だけでしょうか？
＞ 大多数の有権者（特に紀南）は鉄道なんてめったにのらない訳で・・・

　私もそう思います、紀南の方にとって鉄道は地元の足ではなく京阪神からの観光客
を運んでくる手段のひとつという認識が強いのではないでしょうか、私は鉄道が好き
ですが社用以外はめったに乗りませんし和歌山、大阪方面に遊びに行くときも殆ど車
です。

●南海フェリー
＞本日の夕刊に南海フェリーが和歌山港で貨物船と衝突し今日明日の一部の便が休止となる旨掲載されていました。
10日の10便あたりから運用に戻ると思います。

●和歌山3区
むしろ、
＞ミニ新幹線の誘致、建設についてはそれをアピールする看板が所々にあるのですが、
＞有権者の間では鉄道は興味の対象外で、もっぱら高速道路（紀勢線の天敵かな）の工事の
＞量に興味があるようで、代議士の地元でも鉄道の話はあまり出ていないと思います。
で、結果的に紀勢本線の（ルーラルな意味での）衰退に拍車がかかることに
なるかも知れないと思うのは私だけでしょうか？
大多数の有権者（特に紀南）は鉄道なんてめったにのらない訳で・・・
フリーゲージのほうはかなり優先度は上がるでしょけど。

ただ、フリーゲージにしたところで東京方面に直通しないと需要が
無いと思うんですが、JR-Cはフリーゲージを入れのを認めるとは思
えません。（よしんば入ったとしてもこだまクラス）
イレギュラーな（定員の少ない）編成を入れて、1時間あたりの輸送
力を減らしたくは無いんでしょうが・・・
さて、どうしたものでしょう？

丸田　忍 さん ＞昨日のニュースで放送していましたが、二階運輸大臣が御坊に帰ってこられたようですが大変な人気のようですね、紀勢線へのフリーゲージトレインの導入を期待しておりますがその前に２２３系等の車両の導入をお願いしたいですね。

それから昨日のニュースで「熊野ホリデー号」が紀伊内原駅をオーバーランしたと報じられていましたが、紀伊内原駅は臨時停車なのでしょうか？

ガリバーくん さん ＞はじめまして、美浜町在住の丸田というものです。
和歌山３区の件ついて次田さんが書かれていた事と重複致しますが、３区は日高郡、
東牟婁郡、西牟婁郡、御坊市、田辺市、新宮市だったかと思います。
二階代議士は、御坊市出身でその周辺をとりまく日高郡では圧倒的な支持を得ているよう
です。
　ミニ新幹線の誘致、建設についてはそれをアピールする看板が所々にあるのですが、
有権者の間では鉄道は興味の対象外で、もっぱら高速道路（紀勢線の天敵かな）の工事の
量に興味があるようで、代議士の地元でも鉄道の話はあまり出ていないと思います。

　みなさんこんばんは！！お久しぶりでございます。
１０３系白帯なし車が紀勢線に来ていた旨のことですが、昔でも白帯車が検査で吹田へ入場したりすると、車両不足となってしまうためか、よくあったみたいです。私も何度も紀勢線内で帯なし車を見ています。最近に始まった話ではないという意味では、幕が国鉄時代からの見やすく大きな白地幕のものだった頃でも見たことがあると言ったらよいのカナ？

　はりやん　さんがおっしゃるとおり、最近入場している阪和線線内用の１０３系や２０５系１０００番台車はＢ型車警を撤去してそこにＳＷ型車警を搭載してるみたいです。
　昔紀勢線に白幕帯なし車が入っていた頃ではクモハ１０３−１１８他４連が決まって代走していましたが、最近ではそんなこともないみたいですから、今後全編成のＢ→ＳＷ化が完了したら
あの白帯は区別の意味がなくなりますので私も帯を取られてしまうのでは？と思っています。

　それにしても、紀勢線運用（たぶん海南発の列車だと思いますが）にあのワンマン予備編成が
充当されるとは・・・、私にはちょっとイタイ話でした！！
　それでは！！

管理人さん＞
和歌山３区の件、レスありがとうございました。
紀南の１０５系問題が早期に解決することを私も期待します。

はりやんさん＞
＞従来、阪和線内運用編成（白帯なし）は、ＡＴＳ-Ｂ・ＰだったためにＡＴＳ-Ｓの線区
＞（紀勢線・和歌山線）には入線できませんでしたが、現在ＡＴＳ-Ｂを廃してＡＴＳ-ＳＷ
＞へ乗せ換えが進んでいます。
ＡＴＳ−Ｂは警告ベルが鳴っても運転席横の解除ボタンを押せばＡＴＳそのものが効かなく
なるそうです（ＮＨＫで過去に放送された「クローズアップ現代」から）。
８８年１２月のＪＲＥ東中野事故の原因もＡＴＳ−Ｂを運転手が強制的に解除したため
起こったそうです。
そのために、ＡＴＳ−ＳＷへの乗せ換えをしているのでしょう。

ちなみに羽衣支線用のクハは、以前から高架になった東羽衣での暴走を防ぐためＡＴＳ−Ｓ
搭載車に限定されています（クハ１０３−１９４＜既に廃車＞，５３８＜現奈良区所属＞，
５４１，５４５）
（広島から転じたクハ１０３−２６は奈良→下関へ転属時にＡＴＳ−ＳＷへ乗せ換え；奈良区
転属前は日根野区所属であった）

ところで、１０３系白帯車でない車輌が白帯車の運用に入っていたことは過去にもあります。
クハ１０３−１９１〜の編成が五条行快速（御坊行と併結）として運行されていました。
この編成の先頭車はクハ１０３−１９１，５９１で、ともにＡＴＳ−ＳＷを搭載しています。

あれ？　下↓の投稿、一部文字化けですね。(++?
で、化けた部分は、・・・ＡＴＳ-Ｓの線区（紀勢線・和歌山線）には入線できませんでしたが、現在ＡＴＳ-Ｂを廃してＡＴＳ-ＳＷへ乗せ換えが進んでいます。

　となります。

お久しぶりです。友人のＪＲ運転士の方から聞いた話です。（投稿の了解を得ています）
和歌山線や紀勢線に入る103系は、従来白帯の入った編成でしたが、先日そうでない編成が入っていたそうです。（クモハ103-77〜：羽衣線ワンマン予備車）とのことでした。　従来、阪和線内運用編成（白帯なし）は、ＡＴＳ-Ｂ・ＰだったためにＡＴＳ-Ｓの線区（紀勢線ハ族了垣�泱C砲脇�｢譴泙擦鵑任靴燭�氈ｴ畴�B造鯒僂靴藤咤廚望茲司僂┐�ｽ覆鵑任い泙后�@｡
　ということは、もし完了のあかつきには、白帯車との運用区別がなくなり、ゆくゆくは白帯自体がなくなるかもしれませんね。

ガリバーくん さん ＞和歌山３区ですが確か中紀以南ですのでＪＲ西日本の紀勢線が含まれています。

南海フェリーの件ですが３便体制になるのは１０月８日からですので（７日は暫定ダイヤ）初日の事故で「フェリーかつらぎ」は新造船でりんくうフェリーからの移籍船のようで早々の災難だったようでした。

減便体制になるとの報道でしたがりんくフェリーには他にも南海フェリーで使われていた「つるぎ」が移籍していたのでどうなったのでしょうか？

今年のはじめ頃は「くまの」「よしの」の２隻で運用していたと思います。

久しぶりに投稿します。

管理人様＞
＞今日（１０／５）の第二次小渕内閣で和歌山県選出の二階代議士が運輸大臣に就任しました。
＞以前紀勢線にミニ新幹線を走らせると提案されておりました。
＞３区選出ですので紀勢線へのフリーゲージトレインの導入や活性化に期待をしたいと思います
これでＪＲ西日本には強力な圧力（？）がかけられますね。
それよりもまず、きのくに線周参見・新宮間の１０５系追放が先でしょう。
次に阪和・きのくに線普通列車車両のグレードアップ（転換シートタイプへの改良）、
そしてくろしお号のグレードアップと続くことを期待します。

＞和歌山県打田町に東急車輌の工場が移転して来る（中略）と言っても鉄道車両工場が
＞移転するのではなく、特殊トラックやトレーラーなどの自動車用の工場で堺の鳳にある
＞工場が全面移転するそうです。
そうですか。将来的には鉄道車輌の製造ラインもできるといいですね（ムリか）。
なお、工場の跡地は堺市で現在計画中のＪＲ鳳駅前再開発事業の代償地になるそうです。

ところで、和歌山３区とはどの地域を指すのでしょうか？

本日の夕刊に南海フェリーが和歌山港で貨物船と衝突し今日明日の一部の便が休止となる旨掲載されていました。

今年の４月から２隻運用に減便されていましたがりんくうフェリーの休止により３隻運用に増便されたと聞いていますがどのようになったのでしょうか？

かおるさん書き込みありがとうございます、ご質問の件おそらく識者から解答があると思います。

今日のニュースライフラインで和歌山県打田町に東急車輌の工場が移転して来ると取り上げられまして南海電鉄のラピート等が映像資料として放送されました。

と言っても鉄道車両工場が移転するのではなく、特殊トラックやトレーラーなどの自動車用の工場で堺の鳳にある工場が全面移転するそうです。

東急車輌の鳳工場は東急大阪として南海電鉄の車両を製造しており昭和４３年３月に帝国車両を合併し東急大阪工場となり７０４７あたりから７１２９、７９５３までが製造されました。

今、廃車が進んでいる７１００系１次車の７１０１Ｆ〜７１１１Ｆまでが該当車となりこの頃には近畿車輛製も３分の１ほどがありました。

帝国車両製のラストは７０４５Ｆで名車のヒゲ新１１００１系や２１００１系も全車帝国車両製でした。

はじめまして。
突然なのですが、少々質問があります。
和歌山にいる105系電車冷房改造車輌のことです。
屋上集中AU75、屋上分散WAU702、床置WAU102で冷房改造された車輌の
妻面の窓がいくつか埋まっていたと思うのですが、それぞれの
パターンがわからないのです。
ご存知の方がおられたら、ご教授願います。

　おはようございます。連れの目撃による速報です。
　今朝、吹田工場の解体線に日根野区１６５系Ｆ３０２編成（非ＡＴＳ−Ｐ車）
クモハ１６５−６８＋モハ１６４−８１５＋クハ１６５−６８がいたそうです。
彼らの今後を考えたら、おそらく廃車になるのだろうと思います。それでは！！

昨晩、シーサイド専用機ＤＥ１０１１５２が阪和線を単機で南下しました。やはり機関車の検査は宮原で行っているのでしょうか。

シ−サイドについて

１０月　2 3 9 10 11 16 17 23 24 30 31
１１月　3 6 7 13 14 20 21 23 27 28

新宮−−＞ 8922ﾚ −−＞ 串本 −−＞ 8921ﾚ −−＞ 新宮
新宮−−＞ 8924ﾚ −−＞ 串本 −−＞ 8923ﾚ −−＞ 新宮

運転予定日です

又１０月１２日　〜　１４日　シ−サイド和歌山まで運転

１２日
新宮　14:26---白17:17--田17:29--御18:17--19:10和19:55--和車

１３日１４日
和歌山 10:13---->10:54 湯浅 11:04----> 11:41

１４日
和歌山 12:14---->13:42 田辺 13:44---->15:29 串本 16:15---->17:18 新宮


１６５−４５について
２０日２１日臨運転は６両となり４５号が中間に入る可能性が心配です
又　箕島から湯浅に変更です

２回目になります。この度は和歌山線電車についての不満につきまして発言させていただき
まして、その後、しばらく見てなかったんですが、いつの間にかたくさんのレスが寄せられ
ており感激しております。
私自身、電車や鉄道のことについてほとんど知識があるわけでなく、前回の発言も、一利用
者としての意見を述べさせていただいたにすぎません。しかしながら、私と同意見の利用者
がいることは事実ですし、また、温度管理の行き届かない車内でお年寄りが気分を悪くして
いることも事実です。今回、南紀方面に車両が移動したとのことですが、整備を完了した上
でのことか、また、長距離運転でトイレなしは問題ではないのかという疑問がわいてきます。

これからもこちらには何度か足を（？）向けたいと思います。そして、一利用者として鉄道
に詳しい皆様のご意見をお聞きしたいと思います。
本来ですと、ＪＲに意見するところのものがあるかも知れません。なにぶんＪＲとユーザの
間にはキク象ＢＯＸのみで、時間的に難しいもので^_^;。ま、ぜひ、無知なＪＲユーザを
なだめてやってください。よろしくお願いしますm(__)m。

7M4CVA さん 書き込みありがとうございます、和歌山の鉄道掲示板管理者の次田と申します。
私もアマチュア無線を現役でやっています、コールサインはＪＡ３ＰＬＢで主に４３０Ｍのモービルとパケット通信です、最近のアマチャ無線界は人気がなくなってきましたね、これからも時々書き込みに来て下さい。

今日の第二次小渕内閣で和歌山県選出の二階代議士が運輸大臣に就任しました、以前紀勢線にミニ新幹線を走らせると提案されておりました、３区選出ですので紀勢線へのフリーゲージトレインの導入や活性化に期待をしたいと思います。

JA3CFHさんはじめまして。
僕はLINKの工学部動力機械工学科の３年です。
住まいは神奈川県のHAYAMAで、同県の湘南校舎に所属しております。
趣味は、やはり鉄道旅行とアマチュア無線です。
個人局は２年前の開局で、430のHANDYを使用します。
つい最近までアマチュア無線研究会JL1ZAMの部長でしたが、
部員不足で廃部しました。現在は、鉄道研究会の平です。
いずれも、部員が男の子ばかりの世界です。

青春18きっぷ等で１人旅する事が多いです。
旅行先での無線交信も行います。
その他、女性旅行者と一緒に集合写真を撮るのが楽しみです。
僕って、年上の美女に可愛がられるのが好みです。
二十歳だけど、精神年齢は半分も満たしません。
撮った写真は、実験結果として物理の教授による審査を受けます。
但し、親には絶対に内緒です。

WAKAYAMAに行った事はありませんが、
先月初めに研究会にて四国へ合宿旅行に行きました。
勿論、東海道・山陽本線を通りました。
新快速は、SPEEDが良かったです。各駅停車と、線路が違いますからね。

これからも、宜しく御願いします。

今晩は、今日新在家に紀国シーサイド号が入庫しってました。
これから紀国シーサイド号の運用は無いのかな？
紀国シーサイド号はどうなるのかな？

ＪＡ３ＣＦＨ さん＞岩代の１０５系８両の写真拝見しました、１０５系の８連運転席が８個ありすごいですね。
確かこの１０５系は首都圏の千代田線を走っていた１０３系の１０００番台を改造した物なので昔は８連以上で走っていたのでしょう。

今日は
１０月２日　１０５系　８両回送されました
岩代の写真乗せています
１６５も落ち着きました

次田さん

運用表一部訂正です　　ホ−ムペ−ジは訂正しました

回３６８Ｍで日根野で毎給です

２０日は臨運転です

２日　１６５は営業運転から回送または最後の日根野まで運転です
　　　１０５は２日昼頃から１６５から変わっていきます

今日仕事で久しぶりに紀勢線に御坊まで乗車しました、行きは３３７Ｍ１１３系阪和色
帰りは海南からは３８０Ｍ１１３系湘南色で１６５系に乗車のチャンスはありませんでしたが、
行きは藤並駅で有田鉄道のレールバスに出会いました。

ＪＡ３ＣＦＨ さん ＞１０月２日からの１６５系の運用を拝見させていただきました、新和歌山車両センターに入る事が多そうですね、１６５−４５編成の１０月２０〜２１日の運用は臨時でしょうか？

皆さん今日は
１６５も落ち着いた様ですね

２日の１６５の回送の件ですが予定は下記のとうりです
１０５は　１／２日に一部回送されます

2329M--->新--->2326M--->田--->回9336M--->日
2330M--->田--->回9336M--->日
2321M-->新-->2332M-->勝-->2327M-->新-->2338M-->串-->2333M-->新-->田-->396M-->日

以上となります

１６５２日以降の運用はホ−ムペ−ジ１６５系展示室に乗せていますご覧下さい

１０／２日から
１０２　クモハ１６５−１１０−−−−−クハ１６５−７８
１０３　クモハ１６５−１１２−−−−−クハ１６５−７９
１０４　クモハ１６５−１２４−−−−−クハ１６５−７１
の予定です

１６５−４５編成は１０月２０日／２１日運転予定
２０日
日根野−−和−−粉川−−和−−紀三井寺−−新大阪−−和車センタ−
２１日
和車センタ−−−和−−加茂郷−−新大阪−−箕島−−日根野

最新情報です

たま さん ＞和バスのＨＰの情報ありがとうございます、和歌山市駅中心に運用されるようですね、このダイヤは「夢プラン号」のための特別ダイヤなのでしょうか？

かめちゃん さん ＞前日が見物ですね、それから普段の送り込み帰着等は回送されるのでしょうか？もしかして営業運転を利用したりするかもしれませんね。

＃あくまで一般論からの推論です。
＞ところで、ダイヤ改悪は１０／２ですが、その時点で紀勢線田辺〜新宮間に
＞取残された１６５系非ＡＴＳ−Ｐ車はどうやって日根野まで送り込むのでしょうか？
＞御存知の方がいらっしゃれば

通常ダイヤ改正直前に車両運用の変更があるので、新宮帯泊の運用は
前日に105系に置き換わるかもしれません。
ただ、165系のスジに乗ればの話ですが。

和歌山バスの公式ホームページに、夢プラン号について紹介したページが設けられました。
なんと運転ダイヤつきです。こりゃびっくり。撮影に便利です（＾＾）
＃しかも和大に上ってくる便が多い（＾＾；；

また、通勤定期券を持っていると土曜・休日、本人と同伴する家族の運賃が100円（小児50円）になる
環境定期券制度スタートについても紹介されています。

http://www.cypress.ne.jp/wabus/　の「TOPIC」の項をご参照ください。

　連続投稿になりますが、お許し下さいませ。
　先ほど１６５系Ｆ３０５編成の動向をお尋ねいたしましたが、たった今、１６５系掲示板にて
２６日の１１２運用に入っていた旨の目撃情報がありましたので改めて御連絡いたします。
３０日の１１６運用で最後となりそうですネ。
　ところで、ダイヤ改悪は１０／２ですが、その時点で紀勢線田辺〜新宮間に取残された１６５系非ＡＴＳ−Ｐ車はどうやって日根野まで送り込むのでしょうか？御存知の方がいらっしゃれば
是非教えて下さいませ！！どうぞ宜しくお願い致します。

　みなさん、こんばんは。
２５日は日根野区の公開に参加して来ました。１６５系は期待通りＦ３０５編成でした。
数々の写真を撮ったり、１１３・２０５系の幕を買ったりと、台風一過の快晴の天気と相俟って
最高の１日となりました。
　そのときの状況を鉄道画像掲示板にアップしておきましたのでまた御覧になって下さい。
ところで、あれからＦ３０５編成は運用に入っていますでしょうか？見かけられた方がいらっしゃるのでしたら、是非御連絡下さいませ；ｍ（）ｍ！！

簡易型冷房、あれは確かに暑い！まるくにさんのおしゃる通り窓を開けている方が涼しい気がすると私も思います。かといって現場人達つまり運転士さんや車掌さんに苦情を言うのもちょと
かわいそうな気がします。運転士さんや車掌さんが一番暑いのですから。対応が悪けば話は
別ですけど。

そりゃぁ、バス用クーラーで20m4扉を冷やそうなどという考え
自体が、困ったチャンなんですが（笑）

起動からずーっと、フル稼働なのでそりゃ壊れやすいですね。

たしかに冷房の故障した車両はそのままですね。ただ、ＪＲにとっても、直す時間とお金がない
というのが本音ではないでしょうか？私は、簡易型冷房ではたとえ故障していなくても、窓を開
けている方が涼しい気がするのですけど、みなさんはいかがでしょうか？まあどうしても冷房の
方がいいというなら、キク象ＢＯＸに投書してみるのもいいのでは。

私は、以前毎日和歌山線を使っていましたが、冷房装置の故障は和歌山線沿線住人さ
んのおっしゃるとおり結構ありました。
ほとんどの列車が105系で運用されていること、またその総編成数が限られていること、
編成あたりの両数が2両と短いことから、一度冷房故障した車輌が発生するとそれにあ
たる確立が増大するのでしょう。
以前は、車掌が頻繁に「×両目は冷房が故障しておりますので他の車輌にお移りください。」
と放送し、「ドア故障」の札のドアの部分を冷房に書き換えて「冷房故障」の札を貼って
いたものですが、ワンマンが増えるにしたがって減ってきているのかも知れません。
また簡易型の冷房装置のほうが集中型や分散型に比べて壊れる確立が非常に高い印象を受
けます。急ごしらえで冷房改造するにしてももう少しまともなものを選べなかったのかと
少し残念です。
全体的に国鉄（簡易電化）、その後JRも和歌山線へはあまり力を入れていないのでしょう。
乗客が少ないのですからある程度は仕方ないでしょうが、もうちょっと力入れてよ！という
のが私の感想です。

和歌山線沿線住民さんへ
別にＪＲの味方をするつもりはないですが、チョット聞いて下さい。
他の鉄道でも冷房故障は、かなりあります。しかし装置積み替えで対応しています。
例えば南海では、冷房装置は、分散型・集約分散型を使用しているため故障しても検車区で積み替えし故障した冷房装置を工場に送り整備します。
たぶんＪＲでは、集中型・簡易冷房型を使用しているため容易に電車区で積み替えが出来ないと思います。工場に入場して直すにしてもその時の車両運用を見なければならないのですぐ修理とはならないと思います。現場では、この故障を別に無視している訳では、無いと思います。
私は、鉄道車両の整備をしていますからわかりますけど現場ではいつもお客様に、いつでも安全で快適な車内づくりを心がけています。ですから処分とかそう言うことを言うわないで下さい。お願いします。
長くなってすみませんでした。

私は普段JR和歌山線を利用していますが、どういうわけかこの線は冷房故障が多すぎると思います。
この夏だけでも５〜６回、故障車に遭遇しました。その都度車掌に苦情をつけ、改善するように
求めているのですが、全くそのことについてJRは対応する兆しが見えません。
毎年、故障車があるのにもかかわらず、その実態を放置するJRに憤りを感じずにおれません。
この線は真夏の暑い盛りに病院通いをするお年寄りの利用が多いです。そんな中、冷房故障を
放置し、また、乗客への誠実な対応を見せない。そろそろ、JR本社へ和歌山電車区・橋本鉄道部
に対し、処分を求める時期ではないでしょうか。

たまさん＞早速「夢プラン号」に遭遇されたようですね。

今日の毎日新聞朝刊の県版にも取り上げられていました。

今日の台風、暴風警報が長時間発令されていましたが皆さん被害はありませんでしたでしょうか。

次田さん：
＞バスの名称は「夢プラン号」で和歌山県が募集した夢プランの中の一つで、
＞東山東小学校の生徒が描いた絵をバスにシートで張り付けた物で、
＞今日２４日から１年間運行されるそうで昨日和歌山駅前で東山東小学校の生徒や
＞関係者を集めセレモニーが行われ、その後生徒達が試乗しました。

ご教示ありがとうございます（＾＾）
今夜、琴の浦で見かけました。暗くてよく見えませんでしたが、
「夢プラン号」という文字とイラストを貼りつけているのは確認できました。

最近はシャトルバス内で幼稚園児の描いた絵を掲示したりしていますし、
いろいろ積極的にやっているようですね。

台風が近づいていますが、みなさんのところは大丈夫ですか？

さて、１０月の改正で紀伊田辺以南の１６５系の運用がほとんどなくなって、１０５系の運用
となるとのことですね。トイレのないロングシートの１０５系の投入なんて利用者にとっては
酷ですね。また、和歌山線に１１３系の運用が増えるそうですね。

ところで、福フチの１１３系の中にＭｃ＋Ｍ’＋Ｔｃの３連ってなかったでしたっけ？これを
利用して紀伊田辺以南に投入はできないものなんでしょうか？　もし、まだ運用に供されてい
るとしてとしての話なのですが、次のようにできなかったのでしょうか？

　１. ２２３系の新製　神ホシ投入
　２. １１３系の余剰車（Ｔｃ＋Ｍ’＋Ｍ＋Ｔｃ）を福フチへ投入
　　　（福知山線の輸送力増強用）
　３. 福フチの１１３系のうち、Ｍｃ＋Ｍ’＋Ｔｃの編成を大ヒネへ転属。紀伊田辺以南で
　　　使用し、１６５系と１０５系を捻出。１６５系は休車。
　４. １０５系は和歌山線で輸送力増強用として使用。

　以上、私の愚案ですので・・・。
　　　　　　　
　　　　　　　　
　

たまさん＞　和歌山バスの件ですが詳細が判明しましたのでお知らせします。

バスの名称は「夢プラン号」で和歌山県が募集した夢プランの中の一つで、東山東小学校の生徒が描いた絵をバスにシートで張り付けた物で、今日２４日から１年間運行されるそうで昨日和歌山駅前で東山東小学校の生徒や関係者を集めセレモニーが行われ、その後生徒達が試乗しました。

車両はたまさんのおっしゃられたとおりＯＣＥＡＮ仕様の・５６７でした、車内のインタビューの際見た所この車両はいすゞ車で２＋２のシートで走行シーンも放送されました。

このほかこの夢プランではビッグホエールでのドミノ倒しもあったそうです。


１０月のダイヤ改正で平日田辺以南の１６５系の運用が全滅のようですが、新宮夜行のある時の１６５系の返却などの運用はどうなるのでしょう？

１０月２日〜２０日の間使用できる鉄道の日記念謝恩乗車券が発売され１８切符と同じ様ですが料金が３枚綴りで＠３０６０円、ＪＲ西内だけの物は１枚単位で発売され＠３０００円だそうですが１８切符よりやや割高ですが今回は是非購入したいと考えています。

台風が近づき現在三重県、徳島県に警報が発令されていますが和歌山に直撃は予想されないようですが大雨が心配です。

皆さん２２日は大雨で朝のうち遅れが出ましたがいかがでしたか

１６５−４５も
２６日１１２運用〜３０日で最後の様ですね
今週は雨ばかり天気がいいときは仕事うまくいきません

２７日　３３５Ｍで私は最後になりそうです
友達に　岩代−−南部　間で撮って貰う予定をしていますが平日ですから

ＳＬ南紀号の時は多くの観衆の中か走りましたが
今回は静かに寂しく・・・・・

２日以降の夜行臨は　新から田に受け持ちが変わります

１０月からＳＬ北びわこ号を追いかける予定です

まるくにさん＞

始発から、紀伊由良〜紀伊富田間で15〜30ｋｍの制限があってかなり遅れたみたいです。

今日、紀南のほうは大雨だったみたいですけど、鉄道の方はどうだったのでしょうか？
大阪へ行くときに乗った、４５１６Ｍの紀州路快速はくろしおの遅れの影響で日根野止めでし
た。

皆様、こんばんわ。

非常に気になる10月以降の165系の運行ですが、ＪＡ３ＣＦＨさまの書き込みのとおり紀伊田辺
〜新宮間は平日は全滅です。今日、仕事の帰りに新宮駅に寄って改正の小さな掲示板に普通列車
の発車時刻の横に「トイレ設備の無い列車」と全ての列車に書かれていました。
丁度、改札に駅助役さんがいらっしゃったのでお伺いしたところ、その通りでした。

金・土・休前日には若干ですが運用が残りますが、私にとっては写真の撮影チャンスが一気に
減ってしまうことになります。

さきほどＮＨＫのニュースの中で和歌山バスの
ＯＣＥＡＮ塗装車にペイント広告を施した車両の話題を取り上げていました。
途中からでしたのでよくわからかなったのですが、「フラン号」とかなんとかと
書かれていたように見えました。
車両は567、既存の阪南スカイタウン広告車の１番違いでした。
ＮＨＫのニュースですから、営利目的の広告ではないとは思うのですが、
このニュースをはじめからご覧になった方、あるいは概要をご存じの方
いらっしゃいませんでしょうか？

　夜も更けてまいりましたが・・・、みなさん、こんばんは！！
　次田　さん＞
　ぺンタックスのレンズは軽くて性能も良く、私も自分のカメラの調子が悪いときには知り合いのペンタックスカメラを借りたことがありますのでその良さには感動した次第です。
　詳しい型までは今手許にありませんので存じませんが、３５ミリ〜８０ミリ（ｆ４〜５.６のレンズと８０ミリ〜２００ミリ（ｆ４.５〜５.６）使っていました。
　今私の常用のカメラはキャノンのＥＯＳ１０ＱＤでして、レンズはキャノン純正のズームレンズＥＦ３５〜１３５ミリｆ４〜５.６と同７５〜３００ミリｆ４.５〜５.６の２本です。
　あと天候が悪いときにはシグマのＡＰＯズームレンズＡＦ７０〜２００ミリｆ２.８レンズも併用します。これが重くて移動時に苦労します。でも２.８レンズは天気が悪いときには本当に役に立ちますヨ！！
　御参考までに、それでは、失礼致します。

丸田さん＞デジカメは維持コストが安く、速報性が高く良いですね、私もコンパクトカメラが壊れて代替にデジカメを購入しました。

　一眼レフは昭和５３年（１９７８）頃に購入したミノルタのＸＤ（シャッター、絞り両優先）と２８ｍｍ、５０ｍｍ、７０−２１０ｍｍを使用していますがボディは先日中古を購入し２代目となりました、今はペンタックスのＭＺ３に２８−２１０ｍｍを装着すれば車内や外でもレンズ交換せずに撮影でき小型軽量で旅行には最適だと思います、ＡＰＳの一眼レフもデータ等が記憶され魅力的なのですが今ひとつ普及度が低いので考え物です、どちらにしろ１０万円程度の出費が必要なのでちょっと手が出ません。

Ｂ快速１１１０Ｈ さん ＞１６５系の投稿ありがとうございます、貴殿はどんなカメラで撮影されておられるのでしょうか？

　追加投稿ですが・・・。
昨日書き忘れたのですが、先日撮影した１６５系Ｆ３０５編成の３２１Ｍ列車の写真等を鉄道画像掲示板にアップしておきましたので宜しければまた御覧になって下さいませ。
　Ｆ３０５編成が「和歌山←→新宮」の表示幕を太陽光の元で出す機会も多くてあと１回となりそうですネ。ダイヤ改正で２７０１Ｈ〜３２１Ｍは再び田辺止めとなりますから。