今日、3月18日の17：20頃、須磨駅を青帯の113系が西へ回送されていきました。

●次田さま
先日の私が書き込みました有鉄情報の出所に付きまして，他の方から直接
ご連絡を頂くことが出来ました．
貴重な掲示板を拝借して，申し訳ありませんでした．
改めてお礼を申し上げます．

●有鉄催事
さて，有鉄の春の催しですが，既にご存じかと思いますが４月２３日（日）
に，今回は金屋口駅構内を中心に開催いたします．
残念ながら，キハ５８００３の本線運転は行われる予定がなく，私も車掌と
しての出番が回らずに寂しいのですが，構内では先頃搬入されました
ＤＢ１０７形機関車がヨ６１１４を牽引して運転するなどの催しを企画して
おりますので，ぜひお出かけ下さい．
当日は２往復ながら，ハイモ１８０による臨時列車も運転いたします．
昨年秋の催事のときには，こちらの常連の方々が沢山お越しいただけたよう
ですので，今回も宜しくお願いいたします．

●ザクさま
私は五条の出身ですが，私が住んでいた頃は近鉄はそれほど便利ではなく，
大阪に出るときには橋本経由南海線というのが常識でした．
五条では橋本経由で大阪と行き来するのを「下（しも）から来た」などと言
います．
まだＣ５８が客車を牽いていた時代で，南海では１２５１形なんかが急行に
運用されていました．
古い話ですみません．

●あけやんさん＞

　いえいえ、どういたしまして。(^^)　　で、もう１つ追加情報です。　今日目撃しましたが、天王寺9:24発日根野ゆき快速も、１１３系８連でした。　ついでにこの列車は女性車掌さんのようです。　ということは、和歌山発8:11発（湯浅始発）の快速も113系ということになるようですね。

今日、王寺駅の側線に青帯の113系4連が止まっていました。先頭車はデカ目でした。

はりやんさん、情報ありがとうございます。

湘南色の編成ではなく、青帯の編成が転属するのは何かすっきりしないですね。
青帯＝阪和・紀勢線快速のイメージがありますからね。転属の際には塗色変更
するのかな？　行き先が岡山か広島が予定されているとのことですが、ちょう
ど来週出張で広島と岡山へ行きます。その際に何かわかればレポートします。

それから、１１３系の阪和線運用として若干残っているとのことで、うれしい
限りです。早朝のＢ快速は無理ですが、天王寺２１：４３発の快速なら仕事帰
りに乗れそうですから、今度乗ってみようと思います。

はりやんさん、ありがとうございました。

●113系回送＞あけやんさん

　別サイトの情報からすると、岡山か広島あたりへ転属するようです。（まだはっきりしているわけではないですが）　それから、わずかながら113系の阪和線運用も残っています。　天王寺発21:43の御坊行き快速です。（ということは、日根野発20:49天王寺行き快速も113系ですね）
　あと、まだ私は確認してませんが、和歌山4:53発の新大阪行きＢ快速とその折り返し御坊ゆきも113系らしいです。

　ダイヤ改正の話題も一段落のところではございますが、阪和直通の快速２２１系が
やっと、当日高地方の日高新報に時間短縮、快適性アップの見出しで紹介されており
ます。　記事には、新型車両、転換シート、エアサスペンションをアピール、天王寺
方面への通勤客に喜ばれていると書かれております。

　それから、有田鉄道のイベントが近く行われるようですね、藤並駅で時間があれば
駅の近くの蒸気機関車を見てやって下さい。昨年９月にきれいになっています。

たびたびすみません、書き漏れです。
回送車は天王寺の方へ走っていきました。それから、原型ライト車は５１７４もそうでし
たね。いったいどれだろう？

昨日、親戚に不幸があって夕方自宅に戻るとき、青帯１１３系４連の回送を見ました。
堺市駅を１５時５０分頃に通過していきました。車両は車番は確認できなかったので
すが、天王寺方が原型ライトだったので、クハ１１１ー５１３５か５１５３の編成で
しょうね。
廃車回送なのか転属なのか気になりますね。

まるくにさん、南海高野線沿線住民さん、フォローありがとうございます

まるくにさん：
>車でしょう（笑）
い、いじわる、、（＾＾；

>見た感じ、近鉄利用の方が多いです。
>＃五條市は和歌山線の近鉄乗り入れ構想というのがあったような・・・。

南海高野線沿線住民さん：
>五条方面からだと近鉄の方がいいと思います。南海線経由だと
>たまに接続が悪いと和歌山行きが到着するとすぐになんば行きの
>発車ベルが鳴ります。
>それと和歌山線は南海高野線と直通運転をしたがっていますし
>現状は南海は非積極的で直通は夢ですね。

なるほど、勉強になります。
橋本でも南海とＪＲの接続は悪いんですね。。
本数が少ないんだから、も少し利用客の立場にたって
ダイヤ調整してくれればいいんですが。。。

たまさん

>あと今日のお昼11時すぎ頃でしょうか、砂川あたりだったと思いますが、
>阪和線165系６連の回送とすれ違いました。
>これまでは夕方に日根野へ回送されていましたが、ひょっとしたらお昼
>前に変わったのかもしれません。

>紀伊田辺1018発−和歌山1208着／1219発−御坊1320着　の運用も165系
>のようでした。

情報ありがとうございます。１６５系の運用がわずかでも残ってくれてい
るのはうれしいですね。また乗車しに行ってみようと思います。

　ザク様
五条方面からだと近鉄の方がいいと思います。南海線経由だと
たまに接続が悪いと和歌山行きが到着するとすぐになんば行きの
発車ベルが鳴ります。いつも「和歌山線からお乗り換えのお客様
はお急ぎください」の放送があります。
　それと和歌山線は南海高野線と直通運転をしたがっていますし
現状は南海は非積極的で直通は夢ですね。

＞ザクさん
＞五条あたりから大阪に行くときは、近鉄線・南海線どちらを利用するんでしょう？
車でしょう（笑）国道２４号線の渋滞は結構ひどいです。あえて鉄道を利用するなら、見た感じ、近鉄利用の方が多いです。
＃五條市は和歌山線の近鉄乗り入れ構想というのがあったような・・・。

南海高野線沿線住民さま：
>和歌山線の１１７系ですが、その列車は五条始発で橋本７：５１発
>です。毎朝通学で使っているのでいつもその列車に乗ります。
>それと今、沿線の高校は学校が休みのため、普段は混んでいます。
>ですから新学期が始まるとちょっと心配？です。

フォローありがとうございます
にしても、橋本から和歌山まで約１時間もかかるんですね。
橋本方面には行ったことがないので、はじめて知りました（＾＾；

距離的には、快速でも走っていれば３０分程度の距離ですが、、、

ちなみに同電車は、和歌山駅到着時点では立ち客がちらほらしている
程度で降車の際の混雑はそれほどありませんが、橋本付近ではかなり
混んでるんですね

和歌山線沿線在住で南海高野線を利用して大阪まで通勤・通学されて
いる方も多いってことでしょうか？

ちょっと気になったのですが、五条あたりから大阪に行くときは、
近鉄線・南海線どちらを利用するんでしょう？

　おはようございます。
ザク様
和歌山線の１１７系ですが、その列車は五条始発で橋本７：５１発
です。毎朝通学で使っているのでいつもその列車に乗ります。
それと今、沿線の高校は学校が休みのため、普段は混んでいます。
ですから新学期が始まるとちょっと心配？です。

次田　修様＞
阪和・きのくに線に使用されている２２１系ですが、奈良電車区所属です。
この車両は網干から転入したものと、従来から奈良に所属するものをあわせて使用しています。
つまり、奈良区の車両が阪和線にも進出した、ということになります。

ところで和歌山の話題から外れますが、ＪＲ宝塚線で使用される２２１系は網干から宮原に転属
したのでしょうか。それとも網干所属のまま宮原常駐なのでしょうか。

重連となります。

たまさん画像掲示板への投稿ありがとうございます、２２１系の初電が判りました、早朝から御苦労さんでした、ところでこれらの２２１系の所属は日根野電車区でしょうか、またどこから転属して来たのでしょうか、奈良区ｏｒ網干区？

ダイヤ改正後の車両運用の報告ありがとうございます、予想していたとおり和歌山駅では１０３系、１０５系、１１３系、１１７系、１６５系、２０５系、２２１系、２２３系と特急以外でもバラエティに富んだ車種が見られますね。

ところで和歌山線に２２１系が入るとは以外でした、１１７系が１１３系の代替となるだけだと思っていました、皆様の報告お待ちしております。

乗車位置も皆さんそれぞれのこだわりがあって大変面白いです、だいたい考えておられることは私も同じです。

脱線防止ガード（補助レール）

　東京の営団脱線事故以来、マスコミに取り上げられている"せり上がり脱線"ですが
紀勢線でも、電化時にはカーブのカント厚嵩上げなどの関係で、半径４００Ｍ以下の
カーブには、脱線防止ガードが取り付けられていました。
　しかし、このガード２軸貨車の脱線防止を目的としたものであってか、
　貨物列車全廃以降、取り外されたように思うのですが、
　営団の話を聞いているとなんだか怖くなってしまいます。
　１１３系でも、車両によっては広川ビーチ駅南の３００Ｒで異様に高いきしみ音を出す
　時もあります。

　次田様
　乗車位置ですけど、１１３系なら空いていれば、車両中程のボックスシート通路側です。
　夏場だと、午前は海側、午後は山側に座ります。（日差しの関係で）

２２１系は自動解結器がついてますから、連結作業の「職人技」を見ることが少なくなりましたね。

そうそう、追加です。
紀伊田辺1018発−和歌山1208着／1219発−御坊1320着　の運用も165系のようでした。

３月11日のダイヤ改正当日、和歌山駅から221系初列車を利用しました。
そのときの様子を画像掲示板にアップしましたのでご覧ください。

そのほか見たところでは、
日根野発のきのくに線始発列車は165系のまま、
土休日ダイヤの天王寺558発の区間快速は223系５連、
あと今日のお昼11時すぎ頃でしょうか、砂川あたりだったと思いますが、阪和線165系６連の回送とすれ違いました。
これまでは夕方に日根野へ回送されていましたが、ひょっとしたらお昼前に変わったのかもしれません。

あと、きのくに直通が激減した代わりとして、
和歌山毎時12分（夕方は毎時24頃）発の快速天王寺ゆきが４番線から発車するようになり、
５番線に到着するきのくに線電車との同ホーム連絡を実現しています。
これに伴って、４・５番線ホームの案内看板にはきのくに線に加えて「阪和線　鳳・天王寺・関西空港方面」と併記されています。

今日、別に狙ってたわけではないのですが、ラッキーなことに

●？？？→和歌山(08:56頃？) ：和歌山線普通117系
●天王寺(20:20)→和歌山 ：阪和線快速221系(８両)
●和歌山(21:38)→五条 ：和歌山線普通221系(上の阪和線の天王寺側４両)
に乗車することができました！

感想は、221系の和歌山線は「和歌山線に乗ってる気がしない！」です。
もちろんいい意味で。

あと117系には初めて乗ったんですが、113系に比べると、かなり車内が広く
感じました。降車の際にも扉が片側２つにしては、それほど混雑してなかった
ように思うので、今回のダイヤ改正には結構満足してます。

まだ現時点ではこのくらいしか言えませんが。。。疲れてたもので（＾＾；
もうちょっと乗ってみてまた違った観点から気づいたことがあれば
掲載させていただきたいと思います。

　すみません補足です。
電光掲示板のところで種別・発車時刻・のりばとなってますが
種別・発車時刻・行き先・のりばです。お詫びと訂正します。

　こんばんは、この掲示板に投稿するのは、初めてですみなさま
よろしくお願い致します。
　早速ですが今日、和歌山線の１１７系見てきました。使用されてた
のは１１７系３００番台（大ヒネ）４連でした。
それと橋本駅の改札を出たところに電光掲示板？がありま
した。簡単に書きますと種別・発車時刻・のりばの順で表示
されてました。これでだいぶとわかりやすくなりました。
　次田様
乗車位置ですけど僕は滅多に乗らないまたは初めて乗る路線はかぶり
つきが多いです。あと関空・紀州路快速もかぶりつきです。
普段乗っている、南海高野線は一番後ろの車両の端っこです。

●乗車位置
普段は、降りる駅の出口の一番近い席ですかね。
難波に行くときも、三和銀行寄ったりジュンク堂
行く時はかぶりつきで、日本橋に行く時は一番後
ろ。
紀ノ川で降りるときはドア単位で座る位置決めて
ます(^^;;

あと、非鉄の知り合いと一緒に乗るときはT車に
乗りますね。しゃべり易いので。

　さっき１０時ごろに住吉駅で神戸方面に回送されている１１３系の青帯４連を見ました。
廃車回送でしょうかね

すみません、連続投稿失礼します。ＨＭの最後の方が入っていませんでした。

ところで質問なのですが、
　１. 改正後に阪和線に直通する１１３系は何本か残っているのでしょうか？
　２. 新宮夜行はしばらく１６５系で残るようですが、新宮から大ヒネにもど
　　　るのは今までと同じような運用になるのでしょうか？
以上よろしくお願いします。
　　　

おはようございます。ダイヤ改正後の出勤となった本日、いつものように鳳８：２９発の
紀伊田辺から来た快速に乗りました。改正前は１１３系だったのですが、やはりというか
当然というか２２１系（大ナラ）の８連でした。個人的には近年製造された車両の中では
好きな車両なのですが、あのＭＴ５４モーターやコンプレッサーの音が聞かれないのは何
かしら寂しい気分でした。西宮に住んでいた約３年間を除いてほぼ毎日のように乗ってい
た新快速色の１１３系、これからは和歌山以南に行かないと乗れないのですね。

次田さん
>ところでまたネタ振りなのですが、皆さんは列車に乗るときはどこに乗られま
>すか？

あまり気にしていないのですが、基本的にはコンプレッサーのある車両には乗
らないようにしています。（除く１１３系）
それから一人で乗車するときは、基本的にはあまり座らないですね。長距離や
思いっきりすいているときは座りますけど。ただ、座る位置も気にしていない
ですね。立つ位置も特に気にしていません。
以前、新宮夜行が１２系だったころは、車端部の席がお気に入りでした。ここ
は窓側の腕置きがそこだけなかったので、ゴロンと寝る（といってもＬの字で
すが）には都合がよかったですから。

ただ、あの営団地下鉄の事故以降は座る人や列車とすれ違う側の席には近づか
ない人が増えるかもしれませんね。かつて昭和３８年に発生した鶴見事故の後
には横須賀線の４両目（だったかな？）に乗車する人が激減したって話を聞い
たことがありますから。（同事故で亡くなられた方が一番多かったのがその車
両だったそうです。）

　阪和線にも２２１が投入されましたね。　私も和泉府中〜天王寺で乗りましたが、確かに１１３系と比べると乗り心地は上々です。　ただ、空いている時はいいのですが混雑時が心配です。　和歌山の方では２２１系快速の評判はいかがでしょうか？

　さて、次田さんの質問ですが、まずふだんあまり乗らない路線では「かぶりつく」ことが多いです。　で、普段利用している阪和線ですが、ケースバイケースで異なります。　まず、天王寺から和泉府中に帰るときは形式に関係なく、和泉府中の階段に一番近いところに乗ります。　４連・６連では最後部、８連では７両目の和歌山寄りの扉のところです。　この場合、立っている事が多いのですが、２２３系ですと１人かけ座席の側に立ちます。こちらの方がつり革が短く、安定しやすいからです。１０３系でしたら、「後面かぶりつき」になります。　ちょうどコーナーになっていて、体をもたせかけるのも楽ですし。　１１３系の時はクロスシートの取っ手を持っているか、開かない側のドアにもたれているかですね。
　天王寺に向いている場合は、２２３系や２０５系、クモハ１０３なら「かぶりつき」ですね。（笑）　ただ、朝のラッシュの時は鳳や三国ヶ丘で空きやすい後ろよりの車両です。

次田さん：
>ところでまたネタ振りなのですが、皆さんは列車に乗るときはどこに乗られますか？

１０３系だとできるだけドアから遠いところに乗ります。
ドア付近は今の季節だと駅停車時はもちろん運転中でも隙間風で寒いですし。。

２２３系だと、車内がガラガラのときは中間あたりの一人座席ですね。
空席が少ないときは、とりあえず座れるところがあればどこでも。
また座れないときは、和歌山から京橋行きの紀州路快速の場合、進行方向右側
のドア付近に立ちます。
時間帯にもよりますが、天王寺までで、鳳と天王寺以外すべて左側の扉が開く
ので、乗降客の妨げにもなりませんし、天王寺に着いたら真っ先に降りれますので。

あと阪急電車だと、座れないときは連結部の運転席（？）みたいなところが特等席です。

乗車位置：
１０３系とか南海など、通勤型電車でしたら次田さんとほぼ同じです。

２２３系の場合は、天王寺方先頭（クモハ２２３）の１人がけの前から３番目が多いです。
前も比較的見やすいですし、「お見合い」にならないですから。
５連運転の時は、中間ドア横の固定１人または２人席ですね。ここの席だけ他の席より前の席との間隔が
やや広いんですよ。揺れも比較的少ないですし、ラッシュ時、途中駅での下車でもドアに近いので
便利です。

今日の毎日新聞の１面の話題ですが、電車の運転席の後ろ、俗に言う「かぶりつき」にはたいてい数人の男性が前方を注視しており、同好の士に声を掛けるのも・・・。

ところでまたネタ振りなのですが、皆さんは列車に乗るときはどこに乗られますか？

前方が見えるなら当然かぶりつきだと思うのですが、私はそれ以外でしたら、まず連結部は避けます、理由はよく揺れる、やかましい、人通りがある、すきま風があり冬場は寒く夏はクーラーが利きにくい、衝突時に危ない（先日の営団の事故でも）。

サハ（付随車）も避けます、理由は軽量のためかなぜかフワフワした感じがして落ち着かないしモーター音が聞こえた方が走っている気がする。

上記のような理由かどうか分かりませんが自然とぶりつき（衝突時危険ですが）以外は電動車の中央付近に乗車します。

皆さんはいかがでしょうか。

＃＃＃　有鉄・ふるさと＠森本 さん ＃＃＃

和歌山の鉄道に関する情報ならどんどん書き込んでください。
有田鉄道の情報、ＨＰをお待ちしております。

＃＃＃　紀北320 さん ＃＃＃

和歌山線にも２２１系が復活？　情報お待ちしています。

＃＃＃　ザク さん ＃＃＃

国鉄時代のオレカは保存しておくとしても、合計２万５千円分の未使用オレカがあります、ＪＲ和歌山支社発行の漆塗り３０００円カードやＳＬ驀進シリーズの１０枚組、石田ひかりくらいはまだ使わない方がよいのかなあ？

＃＃＃　Ｂ快速１１１０Ｈ さん ＃＃＃

運用観測情報ありがとうございます。
今日紀伊駅までピンクの１８切符を買いに行った際窓口氏に質問しましたが分からないとのことでした、南海のマイチケットではコンパスカードを購入できるのにＪＲはだめなのでしょうか？

　お久しぶりでございます。いよいよ阪和線でも定期で２２１系車両が運用されているんですネ。いままでとはエライ変わりようです。
昨晩遅くに天王寺駅に行ったのですが、肝心の２２１系の姿はなく、２０５系だらけ（？）でした。そして、運が良かったのは１１３系御坊快速が健在だったことです。
　早速ですが、運用観測情報を入れておきます。
天王寺２１：２２発の和歌山行き快速１２７Ｈが前から２０５系７４運用＋７３運用の８両編成で、後続の２１：２４発和泉府中行き各停４９９Ｈが２０５系７１運用の４両編成（しかも運行番号部分がＬＥＤ表示の編成）、２１：４２発御坊快速１３９１Ｍが前から１１３系１運用＋６運用の８両編成、そして天王寺２２：０４発の東岸和田行き快速２１６１Ｈがダイヤ改正前と全く同じ２０５系７２運用の４両編成でした。

　ザクさん＆次田さん＞
＞ＪＲ和歌山駅では、Ｊスルーカードが買えるタイプの券売機は設置されてません。
裏口（南海貴志川線側の東口）の右側にあるタッチパネル式券売機はどうでしょうか？
　確かあの券売機はＪスルーカードも使えたはずなんですが、買うことが出来たかどうかは憶えていません。
　和歌山近鉄百貨店のある表口側ではオレンジカードやＪスルーカードでは近距離切符と社線連絡切符しか買えないのですが、東口では上記のマルチな券売機があるおかげで近距離切符や社線連絡切符は勿論のこと、自由席特急券や特急停車駅までの普通乗車券（勿論中・長距離券も含めてです）、普通回数券をオレンジカード・Ｊスルーカードを使って（更には現金と併用で）購入することが出来ます。
　私も青春１８切符シーズン以外で南紀方面に行く際には、このタイプの券売機で中距離券を１０００円のオレンジカード・Ｊスルーカード２枚と現金で出かけることが多いです。
　もともと欲しい図柄だからと買ったオレンジカードを償却するのを兼ねて（したがってカードに開ける穴を１個にしたいという観点では額面以上の切符を買わないといけなくなります）いますので、全然損した気分にならないのが不思議です。

　Ｊスルーカードをオレンジカードで買おうとしたことがありますが、Ｊスルーカード購入のボタンを押したらオレンジカードを突っ返されてしまいました。
　全国各地で（特にＪＲ東日本東北地区やＪＲ四国等で）熱心に発売されているオレンジカードを、ＪＲ西日本自慢のＪスルーカードに交換出来るようになれば、もっとＪスルーカードが普及すると思うのですが、記念Ｊスルーカードや記念オレンジカードを熱心に出してくれないＪＲ西日本の現在の姿勢では、ムズカシイかなとも思います。今度直に提案してみてみたいと思います。

　尚、南海電車では、以前に発売されていたマイチケット（と現金併用でも）で現在券売機発売されているコンパスカードを購入することが出来ます。
　暫らく使わずに残してあった最後に発売されたマイチケットを先日関西空港駅でコンパスカードに引き換えてきましたので；＾＾）

次田さん：
>質問ですが、オレンジカードでＪスルーカードは購入できるのでしょうか？今日ＪＲ和歌山駅で販売機
>を見たところ不可能の様に見えました、何せオレカをたくさん持っている物で。

ＪＲ和歌山駅では、Ｊスルーカードが買えるタイプの券売機は設置されてません。
ご質問のオレンジカードによるＪスルーカードの購入の可否はわかりませんが。。。
調べときますね。

紀北320通信2000　2000/03/12号

卒業式が終わりました。日の丸と君が代について騒がれてますね。では今回も今週の特ダネからまいり
ましょう。

￥今週の特ダネ
＞卒業式
　ついに３年生の皆さんが巣立って行かれました。月曜日から寂しくなるなあ・・・。
　３年生の「マイ・ウェイ」の合唱きれいでした。在校生も別れの歌として「旅立ちの日に」、
そしてキロロの「未来へ」、退場の時に「大空と大地の中で」を歌いましたよ。

￥早速新ダイヤで乗ってきます！
　いよいよ今日から「ひかり・レールスター」運行開始や新快速１３０キロ化、阪和線221系快速、そ
して和歌山線の粉河から和歌山間にも221系が入りますね。
　行き着く電車に乗り継いで、大阪から谷川、加古川線で加古川、新快速で尼崎、東西線にて京橋、天
王寺、221系快速で和歌山、そして家の最寄り駅岩○と乗車予定です。
　来週レポートしますね。
注意：晴天中止です。なぜかというと晴れたら家族でエキスポランドに行こうという計画だからです。
注意：なぜ和歌山線に221系が走るかどうか分かったかどうかと言うと、昨日の夜９時５５分頃、「普通」
表示の221系が五条方面に走っていったからです。

￥今週のレスとこのBBS限定記事
今週はありません

ではではまた来週。

管理人さま
以下は、この掲示板に相応しくない内容かも知れませんが、どうか勝手な利
用をご容赦下さいませ。

■みなさま　はじめまして。
時々拝見しています。有田鉄道でのイベントの模様など、各位のＨＰで美し
い写真と共にご紹介いただいている方もおられ、有鉄で作業をしている者
の一人として、大変嬉しく思っております。

さて、普段お世話になっている「城東貨物線ＢＢＳ」の管理人さまから、来る
４月２３日に実施予定の有鉄催事につきまして、下記のアドレスのところに、
私共「有田鉄道」と「ふるさと鉄道保存協会」の名前で、催事の内容をご紹介
いただいている方がおられると、ご連絡をいただいたのですが、私共に心あた
りがございませんので、もし、こちらの掲示板をご利用の方で、下記アドレス
をお持ちの方がいらっしゃいましたら、誠にお手数ですが、私宛メールをいた
だけませんでしょうか？
私共はまだＨＰを持ち合わせておりませんので、このようにご紹介をいただけ
るのは、たいへん有り難く思っております。そこで、出来ましたら正式にお願
いをいたしたいと思い、こちらの掲示板をお借りしまして、呼びかけをさせて
いただきました。

「和歌山の鉄道」掲示板をご利用の皆様も、４月の有田鉄道催事に、多数お越
し下さいますよう、お願いを申し上げます。有り難うございました。

　　　　　　記

お訊ねのアドレス
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1036/arida.htm

以上です。

本日の和歌山市議会で「河西橋」（加太軽便−南海北島支線の紀ノ川橋梁跡）の架け替えが取り上げられていたそうです。

いよいよ明日からＪＲのダイヤ改正ですね。

私も昨日（９日）に折りたたみ式の時刻表をもらってきました。
臨港さんのおっしゃられるとおり新宮夜行は田辺から乗り換えのワンマントイレなし列車となっていました、もし本当なら釣り客からの不満が続出するでしょう。

質問ですが、オレンジカードでＪスルーカードは購入できるのでしょうか？今日ＪＲ和歌山駅で販売機を見たところ不可能の様に見えました、何せオレカをたくさん持っている物で。

和歌山線沿線住民さん＞私も１年に１度恒例で幕張メッセまで行きます、いつも関空から飛行機ですが、高速バスや、寝台列車で行きたいとも思っています。

京葉線では青の１０３系やピンク色ですが２０５系ビュンビュン飛ばしていますし、外房線などでは１１３系もまだ走っていました。

所用で南海サザンクロスに乗って東京・千葉へ行ってまいりました。
総武横須賀快速のＥ２１７系、いいですね。１１３系はほとんど見かけなくなってました。
車両基地（幕張とか）に多く見られましたが、一部塗装もかなり痛んだものもありました。

しかし、複々線の原理があんまりよく分かって無くて、津田沼駅で緩急乗換にうろうろしてしまいました
(^^ゞ。向かいのホームに乗ると帰っちゃうんですよね。

関西人やなぁ（爆）。

今日、御坊駅で折り畳み時刻表を貰ってきました。
中を見てみると、トイレなし→△、と新設のワンマン→▲　がありました。
紀伊田辺以南の列車は▲△のオンパレードです。
ちなみに、ツーマンで残る列車は次のとおりです。
２３２２Ｍ・２３２８Ｍ・２３３８Ｍ・２３４８Ｍ・２３２９Ｄ
３３２２Ｄ・２３２３Ｍ・２３２５Ｍ・２３３３Ｍ・２３４７Ｍ・２３５５Ｍ・２３５７Ｍ
以上の列車です。
週末の新宮夜行も△▲の表示が付いていますが誤植？乗換？どちらでしょう？
また、紀伊田辺→和歌山　３７２Ｍに△が表示されています。
１０５系の和歌山車両センター取り込みのための列車か？、誤植？
ちなみに、上り列車には、△は見あたりません。
それから、御坊駅、道成寺駅と訪ねてみましたが、私の見た限りでは
ダイヤ改正時刻は表示されていましたが、２２１系の件、紀伊田辺以南ワンマン化の件
天王寺直通列車の削減などの掲示はありませんでした。

キモチさん書き込みありがとうございます。
和歌山繰駅後はビッグホエールになりました、繰駅の頃はＥＦ１５、ＥＦ５８、ＥＦ６０、ＥＤ６０の電機がよく見られました、私のＨＰ紀州路の鉄道風景１９８６年に掲載されています、１９８６年（昭和６１年）１０月３１日に廃止されたのですね。http://www.snet.ne.jp/tsugita/train/myalbum/memories/m1986/m1986.htm
今後ともよろしくお願いします。

今日の毎日新聞朝刊和歌山県版に白浜のアドベンチャーワールドにキハ２８が搬入された記事が掲載されていました、一つ疑問に感じることがありましたなぜ５８でなく２８なんでしょうか？
ＪＲ西日本に国鉄色の５８が無かった、５８よりも２８の方が軽く運搬が容易？

もう一つ紀勢線の紀伊田辺−新宮にワンマン運転が開始され、その乗車方法等がＷＴＶニュースで取り上げられていました。

和歌山に１１７系が走るようになるんですね。去年朝日放送でやってた「佐藤藍子主演のオーシャンアロー殺人事件」とかいう２時間ドラマで、車内で死体が発見され和歌山駅へ到着したシーンでなんと隣のホームに１１７福知山色が停まってました。（実際には京都駅で撮影したものだと思いますが、でもちゃんとホームの柱に「わかやま」って貼ってる）その１１７系が和歌山駅で停車している光景が現実になるわけですね。でも福知山色も色んなとこ走りますねぇ、東海道の新快（今はない）・湖西線・草津線そして和歌山線。和歌山線用に日根野に２本配属されるそうです。今から楽しみです。
話は変わりますが、こないだ紀勢線乗ってた時に旧操駅の所で銀色の歩道橋だけが残り線路跡が舗装されビックホエール？かなんかがあるのを見て、昔の景色を知ってるだけに複雑なキモチになりました。

たまさん画像掲示板への投稿ありがとうございました、阪和線で日中に１１３系がまもなく見られなくなってしまうのですね。

既報だと思いますが今日のニュースでボツとなったひまネタです。

「和歌山バスでは３月１日よりリムジンバスを４便増便して朝の混雑と深夜の羽田・関空便に対応するようになりました」。

和歌山駅発が６：００、６：３０、６：５０、７：１０、７：３０の５便体制となり、折り返し７：００関空発８：０５分和歌浦着も増便となります、和歌浦口発は６：４５分と変更されます。
また深夜もＡＮＡが運行している深夜便に対応するために２２：２０和歌浦口行きと２３：３０和歌山駅行きが増便されます。

その他５日に紀勢線で信号機の故障が江住−和深間で発生し列車に遅れが出たようです。

ダイヤ改正まで一週間を切りました。
今日、何本か113系を見たのですが、外板がぼこぼこで「こんなんだったっけなぁ」と思いつつ、改正後どうなるのか気になりました。
＃かつてのスカ線快速113系は塗装が剥げているのも結構あったのですが、あれよりはマシかな・・・

＃画像掲示板の方に、113系御坊快速などの画像をアップさせていただきました。
　よろしければご覧くださいませ。

１１３系の車内つり広告の今後？

３／１１改正で、１１３系が事実上阪和線から撤退とのことですが、
紀勢運用に残る、１１３系の車内つり広告はどうなるのでしょうか？
電化当時の４連は、
阪和入線は日根野入出庫時しかなく、つり広告なし（国鉄広告のみ）でしたし
直通快速が激減した、４連短縮時にも、
阪和直通の６連しか、つり広告がなかったように思います。
１１３系阪和撤退とともに車内つり広告も撤退ですかね？

春の陽気に誘われるように昨日、御坊へ行って１６５系普通列車と紀州鉄道に乗車してき
ました。そして予定通り、娘（２歳）と妻も一緒に行きました。
和歌山１０２０発の紀伊田辺行き（３３９Ｍ）に乗車、この日は紀伊田辺方面からクハ１
６５−３０＋モハ１６４−８２４＋クモハ１６５−１１２の編成でクモハ１６５−１１２
に乗車しました。とにかく天気が良く、景色もよかったので娘も妻も喜んでいて御坊まで
あっという間でした。（座ったシートがちょっとヘタッていたので、妻は多少しんどかっ
たようですが）
それに加えてこの日の車掌さんが海南駅での列車待ちの間、娘と一緒に写真におさまって
くれたり、御坊駅で３３９Ｍを見送った時も手を振ってくれました。これには娘も妻も大
喜びでした。

御坊からは初めて乗車する紀州鉄道で西御坊まで乗車。車両はキハ６０３でした。白熱灯
と板張りの床がいい味をだしていて、今度は夜に乗ってみたいです。娘と妻はちょっとお
疲れだったようでした。
その後は臨港さんに教えていただいたガストに行こうかと思ったのですが、手近なところ
ですまして御坊駅へもどりました。

普段は親子３人で移動するときは、車で移動することが多いのですが、たまには列車での
移動もいいものだと改めて認識しました。

最後にこの場をお借りして、この日３３９Ｍに乗車されていた車掌さんに厚く御礼申し上
げます。（お名前をしっかり見ておけばよかったのですが・・・。）

本日の地方紙夕刊に載っていたのですが、
元紀州鉄道の田渕和男支配人が２月２９日午後８時３８分に亡くなられました。
享年８８歳
同氏は、旧御坊臨港鉄道の頃から支配人を務められていて
日本一のミニ鉄道、記念切符発売、学門駅開設と現在の紀州鉄道の基礎を作られました。
昭和５８年に、紀州鉄道を退職されてからも、日ノ岬パークに勤務されたりしていました。
近年もお元気で、トレードマークのブレザーにスラックス姿で自宅付近を自転車に乗って
おられるのを、たびたび見かけました。
つい１０日ほど前に奥様が亡くなられた事が地方紙死亡広告欄に載っていたのですが、
ご冥福をお祈り申し上げます。

次田さん、臨港さん、ありがとうございます。

次田さんのお子さんも物心付く前からの「鉄」のようですね。うちのは女の子（２歳）です
が、親の影響なのか電車が好きなようです。でも、どちらかというとバスの方がお気に入り
のようで、車で走っているときにバスを見かけると「バス、バス」ってうるさいです。
今回は電車による移動がメインとなるのですが、行く前の日に熱を出さないかなぁ

それから臨港さん、再度のローカル情報ありがとうございます。時間があればよってみたい
と思います。

ダイヤ改正まであと１０日あまりですね。