岩橋　紀幸さん先日はどうもでした。
ＮＥＷカラー１１７系の写真を画像掲示板に投稿していただきありがとうございます、もう日根野電車区まで来ているようですね。

もうすぐ和歌山線に登場との事ですが紀勢線でも１６５系やワンマンの２両編成で田辺以南の１０５系の代替として走ってほしいですね。

ｂｌａｃｋｃａｔ さんはじめまして（ＯＦＦではお会いした事があると思いますが）。
年明けから工事の予想図にあるいう事はまだ計画は残っているようです、本町地区の地盤低下のため市駅〜和駅間のシャトルバスの本数の減少や最終時間の早まりなどから考えて環状鉄道は無理としても、高架にしてＪＲと南海のシャトル便の共同運行などを考えても良いのではないでしょうか。

初めまして、和歌山市在住のblackcat申します。
紀和の高架・・・・そういえばそんな話もありましたね、紀和駅近くにポンプ場を建設するみたいで、年明けから実施するようなのですが、そこの完成予想図では、しっかりと紀勢線の高架が描かれています。もちろん単線。
　ただ、本当に高架ができるのかは疑問ですし、本来なら環状鉄道というのが私も理想だと信じています。
　水軒から延長で雑賀崎、新和歌浦、片男波、紀三井寺と結べれば最高なんでしょうけどね。医大へのアクセスも大幅に良くなるし。なによりも南海にもメリットは大きいと思うのですが。
　長くなりそうですのでひとまず筆を置かせていただきます。

　

たんかとけんたさん、嘉ヶ作踏切の件ですが紀ノ川に架けられている南海橋はほぼ完成に近づいているようですが、紀勢線の高架の件、以前は聞いていたのですが最近はあまり聞こえてきませんのでどうなっているのか現時点でははっきりとしておりません。

またまた書き込みします！和歌山バス懐かしいですね！１９８４年当時よくストしてましたね！
４８時間ぶち抜きでやったりして利用者としてはいい思い出がないですね。まあ私は路面電車が
好きだったので・・・あっそうそうスト中は和歌山駅から小松原５丁目まで歩いた記憶があります。仕事帰りにバス停でで待っていると市駅行きばかり来て悔しい思いでもあります。また一度
和歌山バスに乗りに行こうかなって思ってます。それから紀和駅の２４号線との交差は高架になるんでしょうか？教えてください！！

ガリバーくん さん 元和歌山電気軌道の本社は車庫前の東側地名は宇須で現在はＮＴＴが建っています、車庫の方は西側にあって現在は西本カメラ本店となっています、バスの車庫は堀止近くの東側にあって現在は住宅地となっています。
現在もバス路線（高松−堀止間）は昔電車が走っていた車庫前バス停のある通称電車道（旧道）を通っています、現サンピア（元和歌山大学経済学部）の西高松バス停のある新道側には関空のリムジンバスしか走っていません。

車庫が堀止−車庫前間にあった和歌山電気軌道バスにはそのため堀止発の路線がたくさんありました、私が時々利用したのは桐蔭高校の横を通過し国道に出て県庁前から汀丁を右折、市役所前から和歌山銀行を左折し、元和歌山西警察署、中橋、北詰を右折、駿河町、公園前、裁判所前から瀬藤病院を左折し田中口の地下道（当時はまだ完成していなかった）を通らず吹屋町から紀勢線を渡り向陽高校前から岡崎を通った「堀止発駿河町、岡崎経由安原行き」でした。
当時駿河町にはバスセンター？（バスの駐車場）が今の京橋北詰の市営駐車場の所にありました。

明日の和歌山バスファンクラブの忘年会には昔の電気軌道バス路線の話でもしましょうか。

堀止のイズミヤ閉店したんですか？それは残念ですね。

私はかつてその近くの高松にある県立図書館へ仕事で月一行っていた時期があります。
高松と言えば和歌山バスの「車庫前」停留所が近くにありますが、ここには和歌山電軌の名残はほとんど残っていませんね。廃止からもう３０年たつそうですが。

丸正百貨店の破たん、ビブレの閉鎖と和歌山の商業は厳しい局面に立たされているようです。
このビブレも私が仕事（学生アルバイトですが）で行ったことがあります。

YCTOB さん
イズミヤ堀止店跡は現在解体中でまもなく１２階建てのマンションに生まれ変わるそうです。
岡公園の市電３２１号はきれいに塗装され一部の方向幕は破れてしまっていますが大事に保存されています。
桐蔭高校への通学路であった小松原５丁目交差点の三和銀行南和歌山支店は直前の投稿のようになっています。

次田様
私の実家は葵町です。堀止からはよくバスに乗ってました。
あの辺もイズミヤが閉店して以来何となく寂しくなりましたね。
そういえば、岡公園の市電、保存状況はどうでしょうか。
一時期、サボが破れてしまっていたようでしたが。

たんかとけんた さん またまた書き込みありがとうございます。

和歌山線で走っていたＳＬは主にＣ５７とＣ５８でした、和歌山機関区のＣ５７１１９は岡公園で田辺機関区のＣ５７７は田辺市内で保存されています、また和歌山市電の３２１も岡公園でＣ５７と一緒に保存されてお両者とも５月５日のこどもの日には公開されています。

小松原５丁目まで通勤されておられたようで、私は堀止在住なのでローカルな話題で恐縮なのですがバス停前の三和銀行南和歌山支店が閉店し跡が東南の角と共に島精機関連のブティックになったり西北の角がファミマになったり様変わりしています。

環状鉄道構想も宮前からの引き込み線が廃止されたり、南海（和歌山県営鉄道）の水軒−和歌山港間も廃止寸前だし、紀勢市内線？の和歌山市−紀和−和歌山間も１時間に１本のワンマン運転で紀和駅は無人駅で列車の対向も出来なくなっており、嘉ヶ作踏切の立体化も絡んで高架化の計画もありますが私が思うにＪＲの本音は廃止したいような雰囲気なので、環状計画は絶望的となっています。

ＰＲとなって恐縮なのですが環状計画は私のＨＰ http://www.bd.wakwak.com/~tsugita/train/news/kanjyou/kanjyou.htm に掲載しています。

今後とも書き込みよろしくお願いします。

またまた書き込みします。私は泉南で在住してたのですが、昭和４０年代半ばぐらいに南風が吹くと和歌山線のＳＬの汽笛が聞こえてきた記憶があります。和歌山駅でもよくＳＬは見かけましたがなにぶん幼稚園児だったので形式等はわかりません。どの形式なんかが活躍していたのでしょうか？ご存知の方教えてください！それから和歌山軌道線に乗って秋葉山？のプールに行った事があって乗って行くのが楽しみだったんですが次の年には廃止になってて残念だった記憶があります。今でも存続してて広島の広電のように新型車両等を投入してれば利用客はあったんじゃなかったでしょうかね！３年間和歌山駅から小松原５丁目までバスを利用してましたがこれが電車だったら通勤ももっと楽しかったんじゃないかなって思います！！和歌山環状鉄道の構想もあると聞いてますが、是非実現して欲しいですね！

たんかとけんた さん
急行紀ノ川［大ムコ］現在の［京キト］のキハ５８系を使用していましたね、現在の紀和駅、紀伊中ノ島駅、和歌山市駅ＪＲ側の凋落ぶりは悲惨です、和歌山機関区は特急急行用ＤＣの基地でした、間合い運行で運用した特急「あすか」は短命でした。

山本裕介 さん

画像掲示板への投稿ありがとうございました、ついに１０５１Ｆが客扱いを始めたようですね、でも４両編成では普通運用が多いのであまり乗車機会はなさそうです。

久しぶりに書き込みます。
昨日、南海1051Ｆが各停運用に入っていました！
早速乗車し、思った事を書きます。
まず感じたのは、車体でステンレス無塗装になっていました。
案内表示機は、従来の1000系よりも簡素になっていました。　
ドア付近には、開閉予告チャイムが付いていました。
ＶＶＶＦの音は、近鉄のシリ−ズ21に似ているような気がしました。
なお、その時の写真は［和歌山の鉄道画像掲示板］に投稿しています。
ぜひ、見てください。

紀州路の写真拝見しました！なつかしいですね！１９８４年の９月まで急行紀ノ川ありましたね
晩年はほとんど乗客がいなかったような記憶がありますが・・・たしか昼前に和歌山に着いてましたね！それとまだ紀和駅でのすれ違いもありましたね！一昨年紀和駅に降りましたが、１線の
みの寂しい駅になってましたね！たしか前は和歌山行きは反対側のホームでしたよ！ホームもな
くなってるし・・和歌山操車場も貨車がいっぱいあって土曜日なんか昼まで仕事だったので昼から何回も見に行きましたよ！和歌山の鉄道も大きく変わってなぜか寂しいですね！あと小さい時に紀伊中ノ島の高架から見える和歌山線も懐かしいですね！その頃の写真ってどなたか持ってないのでしょうかね？その頃は快速も停車してたのに無人駅になって寂しくなりましたね！ただ和歌山線のホームが残っているのは懐かしさを感じさせますね！それから紀勢線電化までキハ８１
系が毎朝和歌山機関区から天王寺に回送されるのを楽しみに待ってましたね！和歌山機関区での
キハ８１系の写真もどなたか持ってないでしょうかね？ちなみに私はサヨナラ運転を天王寺駅で
撮影しましたが・・・

たんかとけんたさん書き込みありがとうございます。
１９８５年〜１９８７年まで和歌山に勤務されておられたようですね、その頃の写真が紀州路の鉄道風景「http://www.bd.wakwak.com/~tsugita/train/myalbum/memories/memories.htm」にありますのでご覧下さい、でも残念ながら私はビール号には記憶がありません。

また時々覗きに来てください、今後ともよろしくお願いします。

初めて書き込みします！和歌山の鉄道についてこんなに興味のある人が多いのにはびっくりしました！私も和歌山には８４年から８７年３月まで勤務してましたので和歌山駅はずっと利用して
おりました！阪和線で・・・でったしか８５年の夏に多分イベント列車（ビール号？）で５８３
系が和歌山駅に停車していた記憶があるのですが・・どなたかその件でご存知の方はいらっしゃらないでしょうか？

堺市上野芝町自冶会連合会青年部今年も頑張っておられるようですね。

先ほど帰宅時北島橋を渡っていたら南海紀ノ川橋梁が綺麗にライトアップ？されていました。
夜間に鉄橋の補修工事でもしているのでしょうか。

今年もやりますのでお知らせします。
平成１３年度　堺市上野芝町自冶会連合会青年部主催文化行事
第　六　回　鉄　道　模　型　大　運　転　会
〜泉州・堺をかけめぐった車両たち　Vol .６〜
　　　　　日時：平成１３年１１月2５日（日曜日）
　　　　　　　　一般公開時間：午前１１時〜午後３時まで
　　　　　場所：　上野芝町自冶会館　（堺市上野芝町四丁）
　　　　　　　　（JR阪和線上野芝駅西口100m徒歩１分）　
　　　　　協賛：南海電車愛好会
　　催し物内容：次のとおり
�@　午前１１時〜午後３時　
　○　HOゲージ鉄道模型（実物１/８０）・Nゲージ鉄道模型（実物１/150）　　　により泉州・堺をかけめぐった車両を中心に紹介。（JR阪和線、南海　　　本線、南海高野線、阪堺線等を中心に全国の主な車両紹介）
�A午後１時より　
　○　チビッコペーパークラフト「１０３を作ろう」
　　希望の子供さん（小学生以下に限ります　幼児は保護者がついてくださ　　　い）に、南海電車愛好会のメンバーの指導によりペーパークラフトで、皆　　様のなじみ深い阪和線の代表的通勤電車である、１０３系電車を製作し、　　実際にレイアウト上を走行してもらいます。（１２時から受け付けで先着　　１０名様に限ります。また、材料　用具は青年部で用意します。）
�B午後２時より
　○　チビッコ運転
　　希望の子供さんに小さい運転台で鉄道模型の運転を体験してもらいます。　　ただし、車両の持ち込みはお断りします。
　　御希望の多数の場合は先着順に若干名に限定させていただきます。
　
　　毎年、好評を得ています上野芝町青年部主催の鉄道模型大運転会が、本年も南海電車愛好会の御協力により開催できる運びとなりした。
今回で６回目となります。昨年同様、子供運転体験コーナーや、子供ペーパークラフトコーナー等も予定していますので、御近所、お誘いあわせの上、ご来場くださいませ。　（個人の車両持ちこみによる運転はできません）
　主催　上野芝町自冶会連合会　　　　自冶会連合会長　　中野　清　　　
　　　　上野芝町自冶会連合会青年部　青年本部長　　　　近江拓史

動輪さん日根野電車区の写真投稿ありがとうございました。
水軒駅廃止の決定はまだ決まっていないようです。

南海四国ラインの高速船、廃止になるそうですね。
フェリーは何度か乗ったことあるんですけど、高速
船は乗ったこと無いので、あるうちに乗っておこう
かなと思っています。

それから既出なら恐縮ですが、水軒駅の廃止は正式
にはいつでしょうか。

当方は忍錠の販売をやってます。宜しければどうぞ。
http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/

かめちゃん　さん

　そういうことですか。県が廃止しなければ運行する列車がなくなって施設は残るということ
　になる訳ですね

明日１１日：日根野電車区一般公開。
時間は１０：００〜１４：３０で、鉄関係の催しとしては、部品即売会と撮影会

ＢＡＫＡＢＯＮさん：
＞今は正式な南海の路線なのでしょうか？

何をもって正式とするか・・・なんですけど(^^;;

http://www.mlit.go.jp/tetudo/railjigyo/kouei.htm
のとおり、和歌山県が第3種で南海が第2種鉄道事業者です。

要は、インフラは和歌山県が面倒を見て、営業は南海がやる
という形です。

＃空港線（りんくう〜関空）も第3種が関西国際空港(株)で、2種が南海とJRですよね。

水軒もとうとう廃止ですね。
水軒までは確か貨物用を主目的に県が敷設してたと思いますが、
今は正式な南海の路線なのでしょうか？

もはや南海電車のライバルは阪和線ではなく、実はマイカーであると私は思いますね。
これは関空の高速湾岸線の開通と明石大橋の開通の影響をもろに受けた結果でしょうね。

千葉人 さん 書き込みありがとうございます。

南海四国ラインも明石海峡大橋の開通の影響かずいぶん寂れました、でも小松島港から徳島港に発着場が変わり目的地によって異なりますが、自動車で走る分にとっては幾分便利になったかと思います。

１日２本しかありませんが、ぜひ水軒駅にお立ち寄り下さい。

初めまして。たまたまここで見た2つのスレが気になってカキコしました。
それはズバリ、水軒ー和歌山港間の廃止と徳島ー和歌山間の高速船廃止です。
水軒駅の廃止は1日2往復からしていつ廃止してもおかしくないとは思ってましたが。冬休みに実家に帰る途中でも行ってみたいと思います。
あと高速船の廃止も予想されていたとはいえ残念です。私の実家は徳島なんですが、よく新幹線で大阪に出てそこから南海電車に乗り、フェリーもしくは高速船に乗るというパターンが多かったので。まあ比較的料金の安いフェリーが生き残ってくれたのが唯一の救いです。

まつーらさん情報ありがとうございます。

この時間ですと高校生を対象としたダイヤでは無いようですね、でも第２第４土曜運休はやはり学生を対象としているようだし、ちょっと？なダイヤですね。

ＪＲ時刻表に「11月上旬改正予定」と書かれているとおり、有田鉄道のバス・
鉄道のダイヤ改正が11月1日に実施されます。
鉄道はついに1日2往復となってしまい、第二・第四土曜も運休となります。
時刻は、
金屋口発9:35→藤並着9:49
藤並発10:00→金屋口着10:14
金屋口発11:35→藤並着11:49
藤並発12:00→金屋口着12:14
です。
バスについては高野山方面・花園〜和歌山市・美山村〜和歌山市など現状
維持です。

今日の各社ニュースで放送されていましたが、粉河駅からの始発用に昨晩から滞留していた２２１系に派手な落書きがされており運休となったようです、まるでイベント列車のようでした、それにしても酷いいたずらで犯人が判れば塗り替えのためかなりの額を請求されそうです。

今日のＷＴＶニュースで放送されましたが、和歌山港−徳島港を結ぶ南海の高速船が来年の１月３１日をもって廃止されるそうです。

風波が強くなるとまず最初に欠航となっています、明石海峡大橋が開通してから乗客の減少に歯止めがかからないようです、尚フェリーの方は当分現状維持のようです。

かめちゃんさん、かつさん　和歌山港線の料金精算方法についてのご教授ありがとうございました。

これからは廃止問題も絡んで乗車する人がきっと増えると思います。

加太線は全駅自動券売機・自動改札機が設置されています。
基本的に有人駅ですが、少なくとも西ノ庄は早朝・夜間には無人となります。
また、和歌山港線で無人駅から無人駅まで（久保町〜水軒など）利用する場合は、各車両の中程に設置してある運賃箱に直接料金を投入します。

　管理人さん、かめちゃんさん、ありがとうございます。
これで安心して眠ることが出来ます（笑）

　和歌山市駅7番線の精算機と証明書発行機は、そういう
使い方をされていたんですね。たまに和歌山市へ行った
とき、「あれはどないして使うんやろか？」と不思議に
思っていたんですが・・・これで解決です。水軒以外の
無人駅まで／からの場合も同様にして使うんですね。

　そう言えば加太線もワンマン運転されているみたいですが、
和歌山市駅にそんな細工がされていないところを見ると、全
駅有人駅なんでしょうか？

　それでは。

＞水軒駅ではスルッとＫＡＮＳＡＩは使えないようです

水軒駅「では」使えませんが、水軒から/までは使えますよ。
ちゃんと、
http://www.surutto.com/kihon/kihon_map.pdf
にも水軒の文字がありますよね(笑)

水軒で下りるとき：
和歌山市駅7番線の改札機前の精算機にて下車駅を水軒としてカードを投入。
精算済証で改札機を通過。

水軒から乗るとき：
とりあえず水軒でそのまま乗車。和歌山市駅7番線にある、乗車駅証明書発行機で
水軒の乗車駅証明書を取り、カードと乗車駅証明書を2枚重ねて7番線の改札機に投入。
あるいは、乗車駅証明書で7番線の改札機を通り、下車駅で2枚一括投入で下車。

山本裕介 さん、しろちゃん さん 水軒駅の書き込みありがとうございます、今のところ新しいニュースは聞こえておりません。

水軒駅ではスルッとＫＡＮＳＡＩは使えないようです、和歌山市駅では７番線との間に自動改札があるようですし、普通車はワンマンとなっておりますがバスのような運賃箱は設置されておりません、時間があれば詳細を調べておきます。

また水軒駅掲示板（http://www.eva.hi-ho.ne.jp/cgi-bin/user/tsugita/minibbs.cgi?log=log3）と水軒駅ニュース（http://www.eva.hi-ho.ne.jp/cgi-bin/user/tsugita/sunbbs.cgi）を創ったのですが情報が無く開店休業状態です。

今後ともよろしくお願いします。

　ネットサーフィンしていたらこの掲示板を
見つけました。はじめまして。よろしくお願い
します。

　さて、水軒駅やっぱり廃止になるんですか・・・
７年ほど前に友人達と一緒に乗りに行ったことが
ありましたが、それ以来乗っていません。
今度帰省したとき、時間を作って（というか
合わせて？）乗りにいきたいと思います。
　ところで、水軒駅でスルッとＫＡＮＳＡＩが
使えるんでしょうか？無人駅のはずですが、
使えるからくりを御存知の方は教えていただければ
と思います。スルッとＫＡＮＳＡＩのエリアマップ
でも特に除外されているわけではなさそうですし。
もしかしてバスみたいに運賃箱を通すんですか？
　それでは。

約１ヶ月ぶりに書き込みさせていただきます。
先日、水軒駅に行ってきましたが、廃線直前という感じでした。
廃線時期は未定のことですが、いつ廃線になってもおかしくない状況です。
みなさんも早くいかれた方がいいと思います。

先日の日根野公開の件ですが、
今年は無いようです。ＪＲ西日本のＨＰにも
鉄道の日のイベントをまとめたものが
ありましたがそこには載っていませんでした。

やまさん：
> 今年の日根野公開はいつでしょうか

昨年の公開が確か10月15日でしたから、もし今年も開催されるならそろそろ
アナウンスがあってもいいと思うのですが、一向にそういう話は聞きません。
今年は開催されないのでしょうか・・・。

はじめて書き込みさせていただきます。
いきなりの質問で申し訳ないのですが。
今年の日根野公開はいつでしょうかご存知でしたら
教えてください。

ＹＣＴＯＢさん書き込みありがとうございます、２６、２７はＹＣＴの文化祭です、ＹＣＴは開局しているのでしょうか。

水軒駅の廃止はいつになるかは未定ですが早く行かれた方が良いと思います。
今後情報をこの掲示板か私のＨＰに入れるつもりです。

初めて書き込みさせていただきます。よろしくお願いします。

＞水軒−和歌山港間の廃止がほぼ決定ですか、名物（１日２往復）が無くなりますね。
＞まあ開通時から廃止は目に見えてましたがついにという感じです。

和歌山港から自転車で１０分ぐらいのところに実家があるので、あの辺にはよく行きました。
自動車の免許取ってからわざわざ踏切に引っかかりに行ったり(笑)

年末の帰省時、１０年ぶりぐらいですが乗りに行くつもりです。

水軒−和歌山港間の廃止がほぼ決定ですか、名物（１日２往復）が無くなりますね。
まあ開通時から廃止は目に見えてましたがついにという感じです。

今、名鉄の谷汲線が今月末で廃止なのでかなりフィーバーしているようですが、ここも最後は
フィーバーするのでしょうか。

>中央杉谷旅客鉄道 さん 　尾中さんの掲示板で解答があったようですね。

はい。どうもありがとうございました。

>それより一昨日の県議会で取りあげられていた水軒−和歌山港間の廃止が気になるところです。

今日の朝日新聞の朝刊によると廃止がほぼ確定したそうです。

あけやんさん　和歌山線、１０５系についてのコメントありがとうございます。

和歌山線を通しで乗車される人はほとんどいないようです、大阪方面に行くには近鉄か南海に乗り換えるし、実際橋本から和歌山に移動する人はほとんど無いようで、近距離の移動に限られてしまうようです。

それより一昨日の県議会で取りあげられていた水軒−和歌山港間の廃止が気になるところです。

中央杉谷旅客鉄道 さん 　尾中さんの掲示板で解答があったようですね。

こちらに書かせていただくのは初めてではないかと思います。
どうぞよろしくお願いします。
友人に頼まれて調べているのですが，紀勢線のパンダは現在どのような運用になっているのでしょうか？

先日１４日に、海南へ出張へ行きましたが、昼からの会議で時間に余裕があったので、自宅のある王寺から和歌山線を利用し、何かと評判の悪い１０５系２連に約２時間揺られてきました。久しぶりに北宇智のスイッチバックを体験したり、写真を撮りに行った船戸付近など懐かしかったのですが、船戸駅が完全に無人駅になっていて少し寂しかったです。（確かタブレット交換もしていた駅だったと思うのですが）

さて、今回乗車したのは高田１０２６発の列車だったのですが、高田発の時点で１０５系２連でも十分に足るくらいの乗車率でした。そして、五条、橋本で若干増えたような感じで、和歌山に近い岩出や紀伊小倉あたりから立ち客がありましたが、乗車率はよくはなかったです。もちろん、朝夕はこんなんじゃないのはわかりますが。ところで、きのくに線の紀伊田辺以南は最近行っていないのでわかりませんが、１０５系２連で運転されているところをみると、和歌山線と同様乗車率が落ち込んでいるのでしょうね。和歌山線はかつてキハ３５が４連で走っていた頃（１０５系登場当初も４連だったと思います。）があったし、紀伊田辺以南でも１１３系が４連で走っていた頃がありましたが、その時と比べて時代が変わったというか高齢化や自動車の普及が進んでいるのかなと感じました。
　そんな状況を目の当たりにして、１０５系での運転されていることはファン的には不本意でもあってもやむを得ないのかなと思いました。

　ダイヤが不便、車両がよくない、だから客離れが進んだのか、客離れが進んだのでダイヤや車両がこんなになったのか。その客離れになった原因はなにか。私自身、直接毎日の利用者ではないのでそのあたりはわかりませんが、交通弱者の切り捨てにつながるようなことはやめてほしいです。このあたりを行政はどう考えているのでしょうね。

　すみません、長々と失礼しました。久しぶりに和歌山の鉄道に乗ることができたので、感想を書いてみました。

blackcat さん ＨＰを見ていただきありがとうございます。

廃線跡も最近は訪れておりません、重根駅からの自転車道は巽学校前にあった変電所の所を埋め立て紀伊阪井から沖野々付近まで完成しており、沖野々駅付近では廃線跡は県道に吸収されています。

これから秋の黄金色の田圃、撮影には良いでしょうね。

明日台風の中、青春１８切符を使って夏休み？恒例の日帰り旅行をしてきます。