まるくにさん、岩橋さん書き込み有り難うございます。

Ｊスルーカードやはり小さな駅が穴だったのですね、のぞみは格好が良く欲しかったのですが
残念です。

紀勢和歌山市内線ですが高架化は計画されているようですが、現在のように１時間に１本
（休日は２本）では何か税金の無駄遣いみたいですね、紀和駅に対向設備を作り１時間に
２〜４本にして欲しいし、南海と共同乗り入れで貴志川線の延長も含め検討して欲しいです。

和歌山の鉄道掲示板管理者の次田です、このたび姉妹掲示板として「南海ＶＳ阪和　ライバル
掲示板」を創りました、これから始まるであろう両者の対戦の過去、現在、未来について
思う存分書き込んで下さい。

次田様　Ｊスルーカードの「のぞみ」ですが阪和線の比較的小さな駅（快速の止まらない駅）で　　　　は残っているのでは。私は１８時３０分頃に東貝塚駅で購入しましたがこの駅での発行　　　　枚数は「のぞみ」が２０枚、キティちゃんは４０枚でした。
３８１系「やくも」カラーですが今日の夕方、日根野区でみましたが出雲区へ回送待ちのように
留置していましたが、もう帰るのでは？

私はＪスルーカード両方購入しました。和歌山駅では合計４６０枚ほど売り出されたみたいで
す。キティちゃんの方が数がおおかたみたいです。

紀州路快速のデイタイム３両編成は短すぎると思うのですが。

隆史＠八幡前 さん 書き込み有り難うございます、「紀州路快速」久々のビッグニュースです。

上記のＵＲＬに本日の毎日新聞の記事を掲載いたしました、和歌山版には日根野で関空快速の
２２３系と分割・併結する等割合詳しく説明されておりました、明日にでも可能ならＪＲの
報道発表の詳細を入手し掲載したいと考えております。

それから本日の朝１０：３０頃和歌山駅にＪスルーカードを購入に行きましたが、残念ながら
「のぞみ」はすでに売り切れ「キティーちゃん」を泣く泣く購入しました、どなたかＧＥＴ
されたかたはおりましたでしょうか。

＜ＪＲ　５月１０日ダイヤ改正＞
「紀州路快速」１日３０往復運行．．．和歌山から大阪、京橋直通列車を新設

新聞記事だけで詳しいことは不明ですが、増発ならば現行１時間あたり３本（快速）から
５本への大幅増であり、停車駅の見直しによる時間短縮とクロスシート車の本格的導入も
期待出来ます。
　話題の和歌山市線のフリクエンシーが高まれば、南海加太線沿線の私でさえも利用した
くなるでしょうが、、、

　

紀和駅高架についてですが、現在建設中の第２阪和国道・新南海橋建設に伴って、
計画されているものです。国道２４号線の嘉家作踏切付近がちょうど新南海橋への
スロープ部分の起点になり、それを越える形で高架橋を架ける
構想が持ち上がったものと記憶しています。
ＪＲ側は渋ったそうですが（スロープの高さまで路盤を嵩上げすることもできる）、
建設費の大半を県か国かが支払うことで（朝夕の渋滞の解消が主目的）、
おおよその目処は立ったとの新聞報道を見たことがあります。

紀勢和歌山市線は、通学生の需要が多いはずです。でも、高架化するという話は初耳です。
紀和駅周辺を再開発するのでしょうか？　その昔は旧型客車の基地があって、それなりににぎや
がでしたが、今は見る影もありませんね。
　確かに運行上は南海の貴志川線が直通してくるのが望ましいと思いますが。　ＪＲと南海のまん中って、そんなにさびれてきてましたっけ？（←実家がその付近なので認めたがらない）
確かに、和歌山バスのＨＰを見ると、両駅間を結ぶシャトルバスがいつのまにか６分毎から８分毎に変わってましたが・・・（ちなみに私は５年前まで和歌山市民でした）　

紀勢本線の和歌山〜和歌山市間なんですが、本数少ないのは意図的なような気がするんですが
JR利用者が南海に流れないように・・・
あと、和歌山市〜和歌山市分界点までは南海の線路なので使用料がかかるとか(^^;;
がんばれば、20分ヘッドで走れるので昼間は単行でフリークエンシーを上げれば
シャトルバスには勝てるのですがねぇ。
シャトルバスは8分ヘッドで所要20分だし・・・
まぁ、本町を通ることに意義があるんですが（^^;;＜シャトルバス

たまさん、岩橋さん、和歌山観光のケーブルカーについての情報有り難うございました。

紀勢市内線、朝は結構利用客がいましたが、昼間はガラガラだったような気がします。廃止は無
いと思いますが。
紀和駅の高架はどの辺まで進んでいるのでしょうか。用地買収は済んでいると聞いたのですが、
工事はまだ始まっていないみたいですが。

質問：和歌山市線ってどうもＪＲのやる気がなさそうですが。
本当に需要がないのでしょうか？
廃止になったら南海の新車は関空で納品？貴志川線に転籍する時も、関空経由。
ちょっと見てみたいですが。

南海とＪＲの真ん中は寂れてきたので、高島屋と近鉄の和歌山２大？デパート
（繁華街では無いが）を結んでいるのですからがんばれば。阪堺線や汐見橋線よりは
需要があるような。１０５で１時間４本でやればバスに勝つ？
やる気がないなら、南海貴志川線を和歌山港−和歌山市−和歌山ー貴志川というのでも

地元じゃないんで・・地元の方はどう思います。

あ、すみません。ロープウエイとケーブルカーと勘違いしていましたｍ(-_-)ｍ

凹さん＞追伸　「二の丸」の場所は紀勢本線の新宮〜鵜殿間で新宮駅を出てカーブを曲がりトン　　　　ネルに入りますがその山の上です。地図では丹鶴城跡と表示

たまさん＞　確かに雪で私の乗ろうとした和歌山発の各停が１５分程遅れてました。

凹さん＞和歌山観光のケーブルカーですが新宮の丹鶴城跡に旅館「二の丸」があり、城跡の下か　　　　ら「二の丸」を結ぶために新宮観光が昭和２９年８月２１日に開業させ、その後昭和３　　　　９年１０月に近鉄観光と合併し、さらに昭和５１年８月に和歌山観光に譲渡されました　　　　が「二の丸」の倒産により昭和５７年頃から休止しています。ただ旅館内の施設だとい　　　　うことでその後の詳細は分かりません。現存しているかも分かりません。車両はあずき　　　　色に窓下に白い帯を巻いていました。　ゲージは７６２mm 距離は0.1kmでした。以上　　　　が私の分かる範囲です。　　　

和歌浦にあったのはロープーウエイと違いますか？

ある掲示板で興味深い記述がありました。
５月改正で、日根野電車区の223系を５＋３両に分割し、日根野で関空行きと和歌山方面行きに分割／併結を実施するらしい、という内容のものでした。
以前噂になった日根野分割快速がついに登場するのでしょうか、興味がわくところです。
ただ、すべての関空快速で実施するわけではないでしょうけど・・・。

今日、雪の影響で阪和線紀伊−山中渓間が一時不通となったと聞きました。そんなに降ったんですか？

和歌浦観光のケーブルカー、雑賀崎にありましたが、もう廃止になってだいぶん経ちますね・・・（いつ廃止になったかは知りません）。

皆様、はじめまして。
突然で申し訳ないのですが、和歌山観光のケーブルカーについて御存知の方はいませんでしょうか？
どこにあって、いつ休止になり、いつ廃止になったかの正確な情報が欲しいのですが。
よろしくお願いします。

尾仲さんご無沙汰しております。

早速の情報有り難うございました、あいにく本日は出社です、雨も午後まで降り続きそう
です。

先日久しぶりに紀南に行きました、１０５系２両編成と会いました、帰路は中辺路を通り
近露のとがの木茶屋で一服してきましたがまだ雪が残っていました、３１１号線は改良されて
非常に走りやすくなっていました。

皆様、ご無沙汰しております。
寒さに凍えておる、今日このごろです。
さて、明日（11日）ですが、「あすか」と「サロンカーなにわ」がきのくに線に入線しますね。
「あすか」は白浜に１４：３０、「なにわ」は紀伊田辺に１４：２１到着予定だそうです。
和歌山あたりを１２：００〜１２：３０の間に通過といったところでしょうか？
天気予報はあまり良くないのが気がかりですが、同じ日にジョイフルトレイン２本の入線とは
嬉しいことですね！

フェリーかつらぎ さん 書き込み有り難うございます。

やはり１隻、フェリーつるぎが移動ですか。

よしの、くまの、つるぎの中ではつるぎが一番新しいと思うのですが？

新造船の投入等、やはり泉佐野の方を重視しているようで、やがて和歌山側は寂れて
しまいそうですね。

南海フェリーは４月２日より　徳島ー和歌山に　航路変更し１日８便になります。使用船舶は
フェリーよしの　フェリーくまのです。徳島ー泉佐野は新会社のりんくうフェリー株式会社が運航し１日６便の予定です。使用船舶はフェリーつるぎが移転し　現在、建造中のフェリーかつらぎの２隻が就航します。
尚　南海徳島シャトルライン（高速船）では２月１５日から４月２３日まで　１５周年割引キャンペーンで通常和歌山ー徳島３４５０円のところを２０７０円にします。
難波ー徳島は２９６０円で高速バスより約１時間はやく６４０円お得です

楽野　京剛 さん 書き込み有り難うございます、掲示板管理者の次田と申します。

３１０００系の件今のところ情報はありません。

南海フェリーの件、一昨日のニュースで、小松島港から徳島港への変更と現在の１日１２便から
８便への減便となり４月２日から実施されるようです。

たぶん就航船は２隻となりそうで徳島−泉佐野間が６往復となるのでこちらに１隻移動と
なるのでしょうか？

皆さんにお尋ねします。３月１日より「こうや・りんかん」３１０００系が登場しますが、どこかでセレモニーとかやるのでしょうか。また、この３１０００系が割り当てられるのは、何時出発何処行きの電車になるのでしょうか。

皆さんにお尋ねします。３月１日より「こうや・りんかん」３１０００系が登場しますが、どこかでセレモニーとかやるのでしょうか。また、この３１０００系が割り当てられるのは、何時出発何処行きの電車になるのでしょうか。

丸田さんの雪景色の中を走るＮｅｗくろしお、紀勢線だとは思えない風景ですね。

日高地方も雪化粧の様ですね。
テレビのニュースでは新宮のお隣の尾鷲でも積雪が１ｃｍとの事です。
今夜の新宮夜行は大丈夫でしょうか、まあ１６５系は紀州路に来る前は信州にいたので
寒さには大丈夫でしょう、こういう時こそ元急行車両のデッキ付き車両なので乗客も
駅に停車時も寒風にさらされなく暖かくすごせます、１０５系の４扉車では冬場の長時間停車
はたまらないでしょう。

日高地方もうっすらと雪化粧です。
今夜は今日降った雪が凍って、道路は大変滑りやすくなりそうで今日以上に交通事故が
起きるのではないでしょうか。
ＪＲのダイヤの方は、今日夕方は遅れもなく正常だったように思います。

結構雪降ってますね。
うちは海南市の東部の山あいにあるのですが、もう道路にも積もり始めました。
あした、積もってたら大学に行けない・・・（T_T）
雪にかなり弱い和歌山のこと、ちょっと交通機関が不安ですが・・・

和歌山県地方も明日２月３日節分の日冷え込みが厳しく雪が予想され、今現在風雪注意報が
発令されています。

朝目覚めると雪が積もっているのでしょうか？子供は大喜びなんですが。

鉄道唱歌のＣＤ発売されています。関西・参宮・南海編も入っています。
値段は２５００円キングレコードから出ています。
みなさんも買ってみてはいかがでしょうか。

どうやら「やくも」３８１系は、「はんわライナー」限定のようです。（知り合いのＪＲ社員
の方から聞きました）　こうなると、撮影チャンスは限定されてきそうですね。和歌山以南へ
入らないのは残念ですが・・・
　さて、今年５月のダイヤ改正より、阪和線快速が三国ヶ丘に停車することになるようです。
阪和線沿線から南海高野線乗り継ぎの人には便利になりそうですね。

wani さん ご無沙汰です。

春と言えば、まるみちゃんの花見の季節ですね、今年こそは機会があれば参加したいと思って
います、３月下旬に返事させていただきます。

ご無沙汰致しております。今年もお花見の季節がやってまいりました（笑）
今春も「おつまみ同好会（上記ＵＲＬ参照）」主催による「お花見大作戦！」を
実施致します。 運行区間は有田鉄道線、車両は恒例のまるみちゃん
（キハ５８００３）です。よかったら遊びに来てくださいませ。

１０３系と１６５系の併結昨日日根野区を見たらもう解除されていました。
あと土曜日だけですが、午前７時頃和泉砂川駅で２２１系と出雲区の３８１系との並びがありま
す。

突然のメールでお許しを。私、紀州鉄道紀伊御坊駅現職の［宮所とどむ］です。
富山県小杉町の諏訪様からご紹介頂いた者です。
個人的に紀州鉄道のホームページを掲載しています。運賃表・時刻表・記念乗車券
類等を掲載、毎週１回更新、最新情報を提供と思っています。
ホームページで不都合な所がただあり訂正したほうがよいと諏訪様からご指摘されて
の御願いです。
宜しくお願い申上げます。
http://www.nttl-net.ne.jp/todomu/kitetsu.htm

メールtodomu@gold.ocn.jp宜しく御願い申上げます。

岩橋　紀幸 さん ＞　昭和６３年頃の雑誌のバックナンバーを調べましたが、
「とうさん大漁号」の記事は発見できませんでした。

１６５系や１０３系が和歌山市駅まで入線した事があったようですね、私の記憶では
電気機関車は入線していないと思うのですが、どなたか詳細をご存知無いでしょうか？

尾仲さん、１月１１日に由良駅で見たのも３５１Ｍでしたので２１日はもしかしたらと
思い、３５１Ｍ狙いで和佐駅へ行きました。
日によって運用が違うと思いますが紀伊田辺で１日頑張れば見れるかもしれませんね。
また見ることがあれば書き込み致します。

まるくにさん
１６５系と１０３系の併結ですが、多分吹田工場へ検査の為の回送準備ではないでしょうか。出区時にはクモヤでサンドしてお昼に堂々と走るのでは？こうゆう回送はよくあります。
因みに１０３系と１６５系の併結の団体列車が１度だけ走ったことがあります。多分昭和６３年頃の父の日に「とうさん大漁号」とかいう名で天王寺〜和歌山〜和歌山市間（団体客はそこから南海の臨時で加太へ向かいました）で運転されました。編成は３両の１６５系を３両か４両の１０３系でサンドした編成でした。どなたか撮影された方いませんか？

丸田さん、１１３系湘南色いいですね。
３５１Ｍということは、紀伊田辺までは来ていたということですね。その日によって運用は違う
でしょうが、紀伊田辺まで行って張りついていれば見られるかも知れないのですね。

まるくにさん、以前鉄道ファン誌に京都の４８５系と５８３系が併結運転されてる記事がありま
したが、分割併合の試験かも知れませんね。（全然違うかも！）

２，３日ぐらい前から、日根野区に１０３系と１６５系が連結したまま置いていますが、これは
何かの試験なのでしょうか。知っている方いますか。

今日２１日、１１３系湘南色をデジカメで写してきました。（上記ＵＲＬ）
和佐駅を出発する３５１Ｍです。

３８１系リニューアル車（くろしお）が７両１編成が新たに日根野区入りしてます。
「やくも」用３８１系は平日の朝「はんわライナー２号」で帰りは日根野まで回送
（日根野着８時５分頃）この３日間ずっとこのパターンです。

「やくも」でしたか。みなさんどうもありがとうございます。
今の内に撮影しないと行けませんね。

みなさん、こんばんわ。

湘南色の１１３系、出雲区区の３８１系と、興味津々の阪和・紀北方面ですね。紀北方面在住
の方、頑張って下さい。

では、紀南地区より２つ。
１．福知山のセイシェルが１７日〜１８日にかけて、きのくに線に入線。新宮で泊まりました。
２．電気検測試験車クモヤ４４３系が１８日〜１９日にかけて同じく入線。こちらも新宮駅にて
泊まりました。うまい具合にフィルムの最後の方で撮影しましたので、本日当ページにてＵＰし
ました。以上、コマーシャルでした。（スイマセン）

今朝の「はんわライナー２号」から出雲区の３８１系６両が運転されてます。その後一旦日根野へ回送されてます。

　「まるくに」さん、「岩橋紀幸」さんが書きこまれていた３８１系の件ですが、やはり出雲区
から来た車両です。　１ヶ月ほど貸し出されるそうです。　ＪＲ社員の方から得た情報ですので
間違いないと思います。　またウグイス色の１０３系ですが、これは日根野〜和歌山間のＡＴＳ
が従来のＢ型からＳＷに変更されるために、改造工事で工場入りする車両の不足を補うための（
奈良区からの）借り入れ措置だそうです。

　管理人さん　こちらこそ楽しみにしています。

はりやん さん 書き込み有り難うございます。
（私信モードで恐縮です）私の所の局でバイトをされたそうで技術の（中継）仕事でした
でしょうか？それでしたら開局からおりましたのでお会いしていたかも知れません、
でも本格的に鉄チャンになったのは昭和５９年の夏からです。

古い写真をまた掲載しますので今後ともよろしくお願いします。

まるくにさんへ
私も今朝見ましたが、あれは出雲区の３８１系で「やくも」用の車両です。おそらく日根野区の３８１系が改造等で不足になり応援にきたと思います。近日中に「くろしお」に入ると思います。過去には何度か出雲車が国鉄色時代に応援に来たことがあります。京橋行き「エキスポくろしお」や「マリンくろしお」などで走りました。

今日、日根野区で濃い緑と黄色の線の入った３８１系を見ました。方向幕は回送となっていまし
たが、オーシャンアローやサンダーバードのような楕円形のマークがついていました。このマー
クきっちりと確認することが出来ませんでした。リニューアルくろしおの色違いなのでしょう
か。