とかく南海の車番のナンバーリングは難解と言われていましたが、昭和５０年代は統一されて簡単でしたが最近はまた難解となってきました、そこで数々の文献を参考に付番基準を調査しました。
- 電動機出力による分類 昭和１１年から実施
- 電動車は電動機の出力により分類
- １００馬力＝１００１～ １０５馬力＝１０５１～ 三菱１００馬力＝１２０１～ 三菱２００馬力＝２００１～
- 制御車については８００代、９００代を組成する電動車に加える
モハ１２０１形、クハ１９０１形 １８ｍ標準車、モハは貴志川線で平成７年まで使用
モハ２００１形、クハ２８０１形 ２０ｍ標準車、南海を代表する名車、昭和４５年に廃車
モハ１５０１形、クハ１９５１形 戦後入線の国鉄６３形割り当て車、１５２１形に電動機を譲る
モハ１５５１形 １８ｍ標準車の車体にモハ１５０１形のＭＴ４０電動機を取り付け、昭和４８年に廃車
- 戦後、新製能車出現の頃 昭和２９年から
- 本線＝１００００代 高野線＝２００００代 中間電動車＝１００番代
モハ１１００１形 昭和２９年の新車、全電動車で平行カルダン駆動貫通型 １１００１～１１００８
モハ１１００１形 １１００９～ 流線型、モハ１１１００形 中間電動車 南海の看板列車、ヒゲ新
モハ１２００１形、クハ１２８０１形 ２００１形の電動機を利用した釣掛け車
モハ２１２０１形、クハ２１８０１形 １２５１形の下回りを利用した流線型の釣掛け車
モハ２１００１形、モハ２１１０１形 高野線用のズームカー 流線型、丸ズーム
モハ２２００１形 高野線用のズームカー 貫通型、角ズーム、電動機は２１００１と同じ
モハ１５２１形、サハ３８０１形 ＭＴ４０のモーターを使用した２０ｍ４枚扉通勤車
モハ２０５１形、サハ３８０１形 ２００１形のモーターを流用した２０ｍ４枚扉通勤車、ツートンカラー
- 新製能通勤車 Ⅰ 馬力別の崩壊と８００、９００番
- 制御車９００番代 付随車８００番代
モハ７００１形、サハ７８０１形、クハ７９０１形 昭和３８年から投入された２０ｍ新型通勤車
モハ７１０１形、サハ７８５１形、クハ７９５１形 昭和４４年から投入された７０００系の改良車
モハ１００１形、モハ１１０１形、サハ１８０１形、クハ１９０１形 １０００１系の更新車 ７０００系と同一
モハ１０００１形、モハ１０１０１形、サハ１０８０１形、クハ１０９０１形 サザン
６０００系、６１００系 新１５２１系も同様
- 新製能通勤車 Ⅱ Ｔ車の５００、６００番
- 制御車５００番代 付随車６００番代
モハ６２０１形、クハ６５０１形 昭和４９年から投入された高野線用ステンレス製通勤車、ＭＭユニット車
モハ８００１形、クハ８５０１形 昭和５０年投入の電機子チョッパ制御車 １編成のみ
サハ６６０１形 昭和６０年から６０００系更新の際サハ６８０１形から変更
９０００系も同様に制御車がクハ９５０１形
- 新製能通勤車 Ⅲ ３００、７００番の発生と３１、５１、７１等枝番の細分化
- 電動車に３００番代、制御車に７００番代
基本プラス３１、４１、５１、７１の派生番号とユニット電動車にプラス５０番
モハ８２０１形、クハ８７０１形 昭和５７年から投入の界磁チョッパ制御車
モハ１００１形、モハ１０３１形 １０００系上り向きＭｃ車 ３１～は増結車
モハ１１０１形 １０００系のＭ１中間電動車
モハ１３０１形 １０００系のＭ２中間電動車 パンタグラフなし
クハ１５０１形 下り向きＴｃ車
クハ１７０１形 下り向きＴｃ２車、モハ１０３１～と２両でペアを組む
サハ１６０１形 Ｔ１車
サハ１８０１形 Ｔ２車
モハ２２０１形、モハ２２５１形 元高野線用角ズーム２２００１形の更新車、平成９年より支線用
モハ２２３１形、モハ２２８１形 ２２００１形改造の支線用車、
モハ２２７１形、クハ２７０１形 ２２００１形改造の貴志川専用ワンマン車
モハ２００１形 上り向きのＭｃ１車、３１～３９の２連口もあり
モハ２０５１形、Ｍ２車
モハ２１０１形、Ｍ１車
モハ２１５１形 下り向きのＭｃ２車、８１～８９の２連口もあり
クハ５０５０１形、クハ５０７０１形 ラピート上り向きＴｃ１車、下り向きＴｃ２車
モハ５０００１形、モハ５０１０１形、モハ５０２０１形 Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３中間電動車
サハ５０６０１形 Ｔ１車
１１０００系りんかん用も同様に１１００１、１１３０１、１１１０１、１１２０１
以上最近特に２０００系、２２００系は細分化され、またまた難解？となってきました。