RENAULT@NEWS PAPER　その3

ルノー26,611台で5位、シェア5.2%

　ポーランド国内の98年自動車販売台数は515,256台で、前年比27.6%増だった97年を7.8%上回り、過去最高を記録し た。メーカー別順位はフィアット、大宇、アダム・オペル、シュコダ、ルノー、フォードの順。

今年度「新小型車」軸に販促

　 日産自動車系販売会社で、ルノー車を専売するオートフランセ神奈川は、99年度のルノー車の販売計画を98年度実績の約2倍にあたる240台に引き上げ る。日本仕様に改良して1月に発売した小型車「ルテシア」シリーズを核に販促強化、新規顧客を開拓する。同社の98年度の実績は昨年対比91%の120台 で、フランス・モーターズ社と契約する販社では最大規模の店舗数（10拠点）をもつ。

フランス・モーターズ社

　フランス・モーターズの3月のルノーの月間販売台数が458台と過去最高記録を記録した。特に1月発売したルテシアが好調だった。業 界では日産との提携で連日の様に報道され、ルノー車の認知度が上がり、販売増につながったのではないかとの見方が強い。

ラ行音で流動感出す

　 ギリシャの哲学者ヘラクレートスが「ラ行音は移動または回転のイメージを作る」と言った。長音がそれに加わるとそのイメージはさらに促される。ロールスロ イスを始めフォルクスワーゲン、ゼネラルモータース、ルノーなど人気の高い車の名にラ行音と長音の併用が多い理由はそこにある。

ルノーって創業者の単なる名前じゃないのかしら。自分の説 に都合の良い事例を持ってくる。こじつけもここまでくると立派です。

傘下コマウと将来統合へ

　 フィアットは自動車組立ラインの設計を請け負うエンジニアリング会社米PICOを買収する。傘下のコマウと将来統合する。コマウは2月にルノーと同社の 100%子会社だった同業のルノー・オートメーション社の株式の過半を取得する事で合意しており、ルノーのコマウ-PICO連合の影響が増すのは必至。

　日産自動車との提携交渉を通じて日本での認知度を高めたルノーは27.0%増の461台と好調。詳細次記事。

フランスモーターズさんの発表が458台ということですから締め日が違うのでなければ並行輸入が3台あったということでしょう か。

3.9%減、3ヶ月ぶり減少

　日本自動車輸入組合(JAIA)が6日まとめた3月の輸入車販売台数は36,382台で前年同月比3.9%のマイナスで、輸入車の市 場環境が引き続き厳しいことを示した。ルノーは3月単月で461台で前年同月比127%、99年累計で2,476台/122.3%と好調。

461台のうち小型車が329台と多くを占めているのは Clio2とTwingo2が好調なのを示しているのでしょう。

前月台数　次 月台数

ルノー受注狙う

　自動車用樹脂・金属部品メーカー、パイオラックスは英国に工業用ファスナや精密バネの新工場を建設し、2000年に稼働させる。同社 は筆頭株主である日産自動車が主要取引先で、ルノーからの受注獲得も狙う構え。

　 仏大手自動車メーカーのルノーは七日、日本の自動車用品販売大手のオートバックスセブンと、欧州に自動車用品チェーン店を展開するための合弁会社の設立を 検討していることを明らかにした。ルノーは詳細を明らかにしていないが、関係者によると二〇〇二年からチェーン展開を始め、最終的には二百五十店に広げる 計画があるという。」

ルノーにとってオートバックスの商品が魅力とは思えませんので オートバックスの持つ経営ノウハウがおいしいのでしょうか。なんだか嘘くさい記事です。（情報・コメント提供澤田さん＠滋賀県です、ありがとうございまし た）

ルノー改革、成果に自信

　 ルノーは現在パリ北西200kmにあるサンドゥビル工場の敷地内に31,000平米の工業団地を造成中。ここが世界各地の生産拠点に適用していく新しい生 産・物流システムのモデルとなる。フォレシアなどの主要部品メーカーも入り、「カンバン」方式を導入、部品メーカーの集約による規模の経済性を発揮すると ともに、ダッシュボードなどかさばる部品をすぐ隣から調達して物流費を20%以上カットする。また、この工場は流通在庫（試乗車を除く）をゼロの状態にし て、受注から納期を15日に短縮するという意欲的な構想の中核的存在でもあり、既にオランダの販売網では3月から無在庫化に着手、仏本国でも6月から開始 する。シュバイツァー会長は、「欧州全域で来年3月には全車種が注文生産に移行する」との見通しを示す。ルノーのコスト削減計画では全体のうち100億フ ランを物資購入、50億フランを生産行程、残りの50億フランを開発・販売管理部門からカットする。一連の改革は日産にCOOとして送り込まれるゴーン氏 を中心に進められ、ベルギーのビルボルド工場の閉鎖などでわずか1年半の間で1台あたりのコストを3,850フランも削り、販売価格の引き下げにつなげ、 98年には欧州域内市場シェア1位を奪い、88億フランの純利益を上げた。また新車台の新車の開発を3年で済ませたい、とも。ルノーの99年の業績は日産 への出資等で利益が10億フラン減り、出資した36.8%分の日産の損益が連結決算に反映される見通し。

金融緩和、14ヶ国で2桁増

　 欧州自動車工業界が発表した今年3月の欧州18ヶ国の新車登録台数は、1,371,895台で、前年同月比120.2%の大幅増になった。相次ぐ新車投入 に加え、ユーロ圏各国の金融緩和策が消費を引き続き刺激した。ルノーの実績は183.6千台で昨年同月比123.7%、1月からの累計で444.6千台・ 同113.6%と引き続き好調。

メーカー別ではVW、PSA、GM、Fordの各グループ に次ぐ5位だが日産連合になると一気に2位に浮上します。

前月実績　次月実績

　 トヨタ自動車はGM、Ford、ダイムラー・クライスラー、ルノーの欧米主要自動車メーカーと車載用の次世代マルチメディア機器について、世界標準規格づ くりを進めることで覚書を締結したと発表した。高度道路情報交通システム(ITS)の実用化をにらみ、車載コンピューターと周辺機器との接続部分の規格を 共通化する。

　 輸入車各社は低金利ローンや無料ロードサービスの導入など国産車メーカーとは土俵を替えた「価値」で購買意欲を刺激している。フランスモーターズは3月の 販売台数が458台と過去最高を記録したが、これはルテシアを日本市場向けに全面改良したことに加え、保証制度を見直したことも貢献している。新車登録か ら1年に限っていた保証期間を3年間（走行距離6万km以内）に、エアコンも2年間（同4万km以内）に延長した。また、97年から実施している「ル ノー・アシスタンスサービス」も魅力の一つになっている。

　 ルノーはロシアで大衆車「メガーヌ」の組み立て生産を始めた。97年末にモスクワ市と合弁生産に調印したが、ロシア危機で実現が一時危ぶまれた。年内の生 産代数は2千台にとどまるが、2000年に年産8千台、2005年からは12万台を目標にしている。ルノーの合弁工場は現地メーカーのモスコビッチ工場を 借りている。同工場の生産能力は公称26万台だが昨年の生産台数は4万台にすぎない。ロシア製メガーヌの販売価格は現地メーカーの車と較べると格段に高い 13,500ドル程度になる見込み。ルノーは現在部品などの輸入関税について一定期間の免除を申請中で、認可がおり次第新たに4億2千万ドルの設備投資に 踏み切る方針で、最終的には年産12万台に能力を引き上げる。

　ホンダHR-Vなどの小型RVが欧州市場で好調。欧州市場は日米両市場と比較してセダンの比率が高いが、日産と資本提携した仏ルノー が96年秋に発売した小型ミニバン「メガーヌ・セニック」がヒットして以降、ＲＶ人気に火がついた。

欧州市場以下の文は記事をそのまま写したものですが、なんだか 日産と提携してからセニックを出したみたいに読めていやだなあ。

5ドア小型車セニック・カレード発売

　運転席と助手席には側面からの衝撃に対応するサイドエアバッグを標準装備。排気量1998ccの直列4気筒エンジンと4速自動変速機 を搭載した。249万円

仏英独でカー用品店

　 カー用品専門店最大手のオートバックスセブンは11日、ルノーと合弁会社を設立し、フランス、イギリス、ドイツの三ヶ国でカー用品専門店を展開すると発表 した。2000年中に仏独に直営店を出し、2002年からフランチャイズチェーンの展開も始める。2009年をめどに三ヶ国で計250店を展開し、合計売 上高は年間55億フランを見込む。合弁会社は7月中に設立、資本金5000万フランでルノーの出資比率は49%、社長はルノーのジーン・ブノア・キャラン ドゥ・マーケティング部長が就任する。オートバックスは国内で複数メーカーの自動車販売も計画しており、日産と提携したルノーとの提携を足がかりにする。 （同日日経産業新聞にも同記事）

2ヶ月連続減少

　 日本自動車輸入組合が11日に発表した4月の輸入車販売台数は、前年同月比99.4%の19,962台と3月に続いて2ヶ月連続のマイナスとなった。乗用 車をブランド別に見るとAクラスが好調なメルセデスが昨対149.5%の4,197台で98年11月以来トップを守っている。以下VW、BMW、ホンダと 続く。ルノーは引き続き好調で、単月で昨対139.6%の187台、累計で同148.5%の1,227台の販売。4月の187台のうち140台が小型車 で、ルテシアとツインゴの好調に引っ張られたものと思われる。